tag:blogger.com,1999:blog-26094537961358961342024-03-05T05:19:59.047-08:00 El Rincón del EstiraoUnknownnoreply@blogger.comBlogger28125tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-71288016483356281672022-08-23T10:41:00.003-07:002022-08-23T10:57:05.267-07:00Ruta de la Amistad<div style="text-align: justify;"> "Todo llega en la vida", dice un viejo refrán que suele cumplirse. Argentina y Óscar nos debían una visita motera para corresponder a su acogida hace años cuando visitamos Santiago, la Costa da Morte, Fisterra y más de la maravillosa Galicia, esa tierra celta, distinta a todo, a la que "se llega y no se pasa", y una vez más lo diré: "tierra verde y montañosa" como la calificó Paddy Moloney (Chieftains) de forma sencilla pero clara. Pero no insistiré en aquel viaje irrepetible, ya quedó reflejado en este blog en la entrada de tres de agosto de 2013. </div><div style="text-align: justify;">La Sierra Calderona les esperaba para rodar por ella desde una vieja promesa a otro amigo común, Miguel Ángel, Samaruch, que nos dejó para seguir rodando por el infinito y en nuestra memoria y que fue nuestro compañero en esta ruta por las carreteras que Teresa y yo habíamos compartido con él. Creo que Argentina y Óscar pudieron comprobar la belleza de nuestras carreteras, nuestra comarca, el Alto Palancia tiene una riqueza inmensa para el mejor paladar de cualquier/a motorista, flanqueada por las sierras Calderona y Espadán, con salida al mar en Sagunto al SO, Los Serranos de Valencia al SE y Aragón al NE, una enorme telaraña de carreteras de montaña que la atraviesa y limita con curvas infinitas y paisajes sobrecogedores. En treinta minutos es posible pasar de la costa mediterránea al altiplano de Teruel, rozando los 1.000 m. de altitud. La variedad de paisajes es muy grande, el valle fluvial en su curso alto del Palancia recorre la comarca desde su nacimiento en la Sierra del Toro, casi en Javalambre hasta el límite de la comarca ya en las cercanías de Sagunto (camp de Morvedre y la Baronía, Valencia), pero excepto la depresión del río dominan las zonas agrestes, montañosas de pinos y encinares, y por supuesto una zona de carreteras espectaculares, donde poder jugar con el cambio de tu moto. vecina del Alto Mijares, el paraiso de l@s moter@s valencianos que desde hace tiempo tienen aquí sus preferencias para pasar una buena matinal a tiro de piedra de Valencia, con dos puntos clave: Montanejos y la carretera de Alcublas-Cueva Santa un puente perfecto entre la Calderona y el Espadán, y con la vecindad de Teruel, Gúdar-Javalambre y el Maestrazgo ... casi nada.<br /></div><div style="text-align: justify;"> <br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib5_1fsdsG75lFoYZDYxcMwE9EL94qo9uQwoDNnv7R86IzdZwLvV33ws1qnGPn70zLquif9MPzpeovhatwp3TFWQDed9EErXO_2mbt51dNdVjCaOjHGdTIzdXkm_GXZPSw6ITypX0LgP3Cc1i4ge6btzwM9jIy5xS46fu46LgmNIVJZylzBu5HmMzNWA/s1280/Ruta17.ago.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib5_1fsdsG75lFoYZDYxcMwE9EL94qo9uQwoDNnv7R86IzdZwLvV33ws1qnGPn70zLquif9MPzpeovhatwp3TFWQDed9EErXO_2mbt51dNdVjCaOjHGdTIzdXkm_GXZPSw6ITypX0LgP3Cc1i4ge6btzwM9jIy5xS46fu46LgmNIVJZylzBu5HmMzNWA/w511-h287/Ruta17.ago.jpg" width="511" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rutas y carreteras que recorrimos el 12/8/2022 (en verde)<br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"> Nuestra ruta recorrió Altura, Jérica, Viver, Torás, Bejís, Sacañet, Santuario de la Cueva Santa, Teresa, Navajas, Pantano del Regajo... solo una pequeña muestra de unas posibilidades que parecen no acabarse nunca; quienes afortunad@s llevamos años recorriéndolas aún nos sorprende.</div><div style="text-align: justify;">Una pena que solo dos días después un enorme incendio arrasara gran parte de los lugares que recorrimos, al menos el recuerdo para nuestr@s amig@s quedará como de un paisaje verde y natural.</div><div style="text-align: justify;"> </div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim2HitbM9P0zpQQD7xtg5V_1itJ07pUBld8YOpdhnxCXcQSoOjF3hAe9OFYpRUzQlkO5JGO8V68slupLIgX_wxTsmHKpMnvRQwvu5Qlg_3H9hVJUmntrAJq9jTqSpSxicJmqtp5NEAXBLzUM849Q1oWJ8EOWLFG6MGNt18UftzMVVLsJfbB1yTfXi6gA/s2000/CuevaSanta.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2000" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim2HitbM9P0zpQQD7xtg5V_1itJ07pUBld8YOpdhnxCXcQSoOjF3hAe9OFYpRUzQlkO5JGO8V68slupLIgX_wxTsmHKpMnvRQwvu5Qlg_3H9hVJUmntrAJq9jTqSpSxicJmqtp5NEAXBLzUM849Q1oWJ8EOWLFG6MGNt18UftzMVVLsJfbB1yTfXi6gA/w515-h289/CuevaSanta.jpg" width="515" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Santuario de la Cueva Santa</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><div style="text-align: justify;"> Habíamos rodado ya con Óscar, pero no con Argentina a los mandos de su Drag 650, y quiero señalar que no tengo palabras, controlando por los retrovisores en los puntos complicados de unas carreteras que conozco muy bien, no puedo poner ni una sola pega a su conducción, siempre tenía la sensación de que podía ir más rápido sin riesgo de perderla de vista, y aunque tod@s l@s motoristas nunca dejamos de ser novat@s (siempre hay algo nuevo que aprender y controlar...) tenemos una motera con "manos" más que buenas.<br /></div><div style="text-align: justify;">¡Qué poco tiempo! Cuando vives intensamente y con felicidad qué poco dura, nada más diverso que ese tiempo capaz de reducir una vida a un instante o enlentecerse de forma tozuda, ¡con lo largo que se hace cuando viene "mal dadas"! Con nuestr@s amig@s galleg@s pasamos tres días de camaradería, complicidad y puesta al día, ellos estaban haciendo una larga ruta en la que no éramos l@s únic@s que vistaron, en cada etapa los esperábamos compañer@s de muchos años para acogerlos, siempre en compañía, para rodar sol@ siempre está un@ a tiempo y también tiene su encanto, pero cuando tienes ocasión la moto es una afición encantadora para compartir y que crea lazos de unión que duran en el tiempo. Por ello, el viaje de Argentina y Óscar, puede dar un título perfecto a este texto: "Ruta de la Amistad", así ha sido. En la moto viaja el cariño.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhAkA3Gn060nPv4jncKkQMmtGRWpGvgLG-ZhyvuFU1xTL7xxGVL7qlBcQsLmBoVIHg4FKa1aEZXjip2UN6wlC98c4tXBeiMf0WXRaTM__iuImvvyvy2YuciLDnB-sp54z_iJcVHyvI_n7bbROA9FruCke39l4fCTwFVWhGx74lGEJNjyOAc2VhASCkg/s1233/CSanta2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="673" data-original-width="1233" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOhAkA3Gn060nPv4jncKkQMmtGRWpGvgLG-ZhyvuFU1xTL7xxGVL7qlBcQsLmBoVIHg4FKa1aEZXjip2UN6wlC98c4tXBeiMf0WXRaTM__iuImvvyvy2YuciLDnB-sp54z_iJcVHyvI_n7bbROA9FruCke39l4fCTwFVWhGx74lGEJNjyOAc2VhASCkg/w506-h276/CSanta2.jpg" width="506" /></a></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Gracias chic@s, por vuestra visita, vuestra amistad, objetivo cumplido, las ruedas de las Star han pisado las carreteras que hace tiempo os esperaban, y un buen empujón más a nuestra afición, la vuestra y la nuestra, este "veneno de la moto" que nos da adrenalina, juventud, amistad, camaradería y más cosas, un montón de hierro, líquidos, plástico y tornillos capaz de enamorar y despertar los mejores sentimientos.<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><i>"La moto recibe su parte de nuestros sentimientos...A lo largo de los kilómetros -y creo que la mayoría de los motoristas estarán de acuerdo conmigo- uno desarrolla ciertos sentimientos hacia la propia motocicleta que sólo son para ella y para ninguna otra...Supongo que tienen personalidad...Cada moto tiene su propia y única persdonalidad que quizá podría definirse como la intuitiva suma de todo lo que sabes y sientes por ella" </i></div><div style="text-align: left;"><i> </i></div><div style="text-align: left;"><i> ("El Zen y el arte del mantenimiento de la motocicleta", </i></div><div style="text-align: left;"><i>Robert M. Pirsig,1974)</i><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-47747140058764236012021-05-17T11:42:00.002-07:002021-05-17T11:47:20.828-07:00Motocicleta y Covid-19<blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div class="separator"><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1veKNHIqd4LojgsVfIBmSeP1BH86V8YkIGxWj5IitWDauM2ipB3gv9fXUlXkCN8YjGjICCYDUynpCGu2gIA051T0R_inu5CA539UfOGLG3leRCtoMI5TygMdDY3I4yG2b0TKHWEDTFMdl/s2000/blog3.jpg" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1veKNHIqd4LojgsVfIBmSeP1BH86V8YkIGxWj5IitWDauM2ipB3gv9fXUlXkCN8YjGjICCYDUynpCGu2gIA051T0R_inu5CA539UfOGLG3leRCtoMI5TygMdDY3I4yG2b0TKHWEDTFMdl/w229-h172/blog3.jpg" title="Una parada a un lado de la carretera" width="229" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #990000; font-size: x-small;">Una parada a un lado de la carretera</span></td></tr></tbody></table></div></div></blockquote></blockquote><div class="separator"><div style="text-align: justify;"> <span style="text-align: justify;">La verdad es que los últimos meses el mundo de la moto se ha visto afectado con el dichoso coronavirus. Si nada ni nadie se ha podido librar de sus efectos, nuestra afición tampoco. En marzo del 2020 comenzó el confinamiento, arrancábamos las motos en el garaje (con ventilación para no suicidarnos) y las utilizábamos para ir a hacer compras y pequeños traslados permitidos con la esperanza de que, en caso de que nos pararan, justificarnos con el argumento de que era nuestro vehículo, pero el tema era ponerlas en marcha y dar vueltas por la localidad con la compra en las alforjas, el casco calado hasta las cejas y mirando de reojo en todas direcciones. Muy triste, pero todo era triste en aquellos meses.</span></div></div><div class="separator"><p style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"></p></div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div class="separator" style="text-align: left;"></div></blockquote><div class="separator"><p style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"></p><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"> Y llegó el verano, y con él nos vendieron la</span><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">idea de la "nueva normalidad", todo estaba resuelto y era cuestión de poco tiempo que el virus desapareciera y todo volviera a ser como siempre, es decir, con todos los problemas que nos da la realidad (que no son pocos ni fáciles) pero sin virus. Pero fue una ilusión, el maldito virus se quedó entre nosotr@s, los hospitales y las UCI volvieron a llenarse con el único horizonte de esperanza de las ya cercanas vacunas. Ya no hubo confinamiento en otoño, pero las normas obligatorias cerraron los bares y limitaron los grupos y los movimientos. Pero había que rodar, y al menos nos permitían circular por nuestra comunidad autónoma que, por cierto, tiene unas carreteras de montaña espectaculares. Y así fue como tuvimos que renunciar a las maravillosas tertulias frente a un opíparo almuerzo, en la mesa de un bar de carretera, rodead@s de cascos, guantes, chaquetas y demás parafernalia que identifica a un/a moter@ en relación al resto de mortales.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VC5yXQss7sg/YKKpBH7XcmI/AAAAAAAAM_c/UzhkUGuPX2Qd8FH0jOR0AI8SgFCLxBdNQCLcBGAsYHQ/s2000/blog2.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="2000" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-VC5yXQss7sg/YKKpBH7XcmI/AAAAAAAAM_c/UzhkUGuPX2Qd8FH0jOR0AI8SgFCLxBdNQCLcBGAsYHQ/w400-h300/blog2.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: #660000; font-size: x-small;">Bares cerrados...</span></td></tr></tbody></table> Pero nos reinventamos, porque lo único imprescindible es la moto, la carretera y las ganas de rodar, y también se puede hablar de motos, de rock & roll o de lo que sea, al lado de la ruta, en una ermita, un parque, merendero o simplemente en un banco; y desde luego también se puede degustar un buen bocata, con una 0,0 fresquita, algo de picar y un café para cerrar el almuerzo. Yo lo he pasado muy bien en esas salidas con decorado de fondo nuevo en las paradas, los grupos de moter@s saludábamos a quienes estábamos parados junto a la vía y viceversa, era una nueva forma de convivir con la nueva realidad, una realidad que parece que en algunos aspectos se está quedando y cambiando nuestras costumbres, tanto las moteras como las de uso social.</div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"> </span><span style="text-align: justify;">Hoy seguimos saliendo, han suavizado las restricciones, parece que la vacunación va poco a poco ganando terreno a la pandemia, y, a pesar de todo, por precaución much@s de nosotr@s seguimos almorzando y charlando casi "on the road", junto a la carretera, porque no todo el mundo respeta las precauciones que la situación exige, tiempo habrá de volver a nuestros queridísimos bares de carretera, al bullicio de los grupos moteros que suelen elevar la voz cuando se quitan el casco y a esa parada obligada que divide nuestras rutas en dos sesiones bien diferenciadas, la de ida (da igual a dónde) y la de vuelta a casa.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;">Ójala las restricciones y el virus (sobre todo el virus) nos permitan este verano ampliar el horizonte de nuestras salidas y recuperar aquellas sanas costumbres que ahora hemos comprobado que no eran imprescindibles, porque no conozco moter@s que hayan dejado de rodar por no poder almorzar en un bar. Al menos, el virus no ha parado ni la afición, ni la venta de motos, y nuestras carreteras han seguido llenas de grupos o moter@s solitarios a la mínima oportunidad.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"> Yo, por si acaso, sigo llevando una mascarilla de repuesto y gel desinfectante en las alforjas ...</span></div><div style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></div><p></p><h3 style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uns54cNiFSU/YKKpBONNc0I/AAAAAAAAM_g/fLDkaxxFD4MJb2jwtFfe4v7Y-WQgXb86gCLcBGAsYHQ/s1296/blog1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1221" data-original-width="1296" height="370" src="https://1.bp.blogspot.com/-uns54cNiFSU/YKKpBONNc0I/AAAAAAAAM_g/fLDkaxxFD4MJb2jwtFfe4v7Y-WQgXb86gCLcBGAsYHQ/w393-h370/blog1.jpg" width="393" /></a></div></h3></div><div class="separator"></div><div class="separator"><p style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: left;"><br /></p><div style="text-align: center;"><br /></div><p></p></div><p></p><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><span style="text-align: justify;"><br /></span><p></p>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-71202897293024462822019-04-27T05:33:00.000-07:002019-05-01T05:46:52.717-07:00 SIEMPRE MARK<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Todavía no me recupero de la emoción, porque lo que sentí anoche en Valencia a escasos diez metros de Mr. Knopfler fue más emoción que admiración, o una mezcla de ambas. Tengo muchos discos de él, y lo oigo por temporadas con mucha frecuencia, pero la magia del directo me llevaba en volandas hacia el escenario poblado de músicos excelentes.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGRmuDVanymkm38z5q73DtvMNFKKfSeAcdZBpuPEDQGhLXOZuLe4LgKljy-Gk_NI4CO9ITqiUQ19GXfBP5ocL-iO4wiQ8dPJ9hRk3BgemCnTUzOLB1lgr5T9CaYkdMjzGG-hnwL2J5q47T/s1600/mark_knopfler-cartelgira2019-696x1031.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1031" data-original-width="696" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGRmuDVanymkm38z5q73DtvMNFKKfSeAcdZBpuPEDQGhLXOZuLe4LgKljy-Gk_NI4CO9ITqiUQ19GXfBP5ocL-iO4wiQ8dPJ9hRk3BgemCnTUzOLB1lgr5T9CaYkdMjzGG-hnwL2J5q47T/s320/mark_knopfler-cartelgira2019-696x1031.jpg" width="216" /></a>Nunca lo había oído en directo y la experiencia fue espectacular, ese Mark que enamora, que te atrapa con su voz de grano grueso, a veces melódica, a veces solo un susurro, o una conversación tranquila con un amigo. Todas las canciones comienzan despacio, y van acelerándose y subiendo de volumen hasta un climax final en la que todo se mezcla en maravillosa armonía, es su técnica, la arquitectura de sus canciones. "Once upon a time in the west", "Romeo y Juliet", "Done with Bonaparte", no sonaban como las recuerdo, los solos variaban, indiscutiblemente improvisaba, y los aportes de una banda de primera línea ponían un fondo diferente perfectamente sincronizado, sencillo pero a la vez ejecutado con una técnica perfecta ... se me acaban los calificativos, es muy difícil explicar las sensaciones ante una obra de arte, y anoche todo ello penetraba por todos los poros de quienes saboreábamos aquel monumento a la música, al blues, al country, y al Rock & Roll, a todos los "palos que toca" este gran maestro.</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"> Un punto triste cuando nos dijo: "<span lang="en" tabindex="0">I want to thank you for coming, I'm a old man and I think this is going to be a goodbye" (Quiero daros las gracias por venir, ya soy un hombre viejo y creo que esto va a ser un adios), y está claro que el tiempo no respeta a nadie, y no deja de ser una suerte el hecho de que quizá sea la última oportunida de verlo y sobre todo oirlo de cerca, no imaginé cuando en noviembre saqué las entradas que iba a ser una ocasión única.</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span lang="en" tabindex="0"> Dos horas largas sin un solo descanso estuvo enamorándonos Mark, tocando sus nuevas canciones, y algún obsequio inesperado, una versión sublime de "Silvertown Blues" hasta el punto final con un "Telegraph Road" fantástico y larguísimo, que parecía no acabar nunca. Dijeron adiós ... y nadie se movía. El final fué de apoteosis, salieron el batería y el percusionista y comenzaron con la intro de percusión (tremendos) de "Money for Nothing", una canción única y de lo mejor que ha dado el Rock, y poco a poco fue entrando con su Gibson arrancando sus primeros acordes potentes y distorsionados, para volver a sentir juntos una canción mítica con un hombre que también forma ya parte del mito. Y "Piper to the end" fue una oportuna despedida (esta vez sí) "</span></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span lang="en" tabindex="0">If friends in time be severed/Someday here we will meet again/I return to leave you never"<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">(</span></span></span></span><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Si los amigos con el tiempo se separan/Algún día, aquí nos reuniremos de nuevo /Y no te volveré a dejar nunca).</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-9_fByHjuF5w/XMRLsNul0SI/AAAAAAAAI8E/B4LJ186Yd0g6TZ10Sb85pS4UGTUANHO4wCLcBGAs/s1600/_MG_0800.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="593" data-original-width="900" height="261" src="https://2.bp.blogspot.com/-9_fByHjuF5w/XMRLsNul0SI/AAAAAAAAI8E/B4LJ186Yd0g6TZ10Sb85pS4UGTUANHO4wCLcBGAs/s400/_MG_0800.jpg" width="400" /></a></span></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Anoche en Valencia, foto del escenario en la plaza de toros.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span lang="en" tabindex="0"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span lang="en" tabindex="0"> No
sé si no he escrito esta entrada demasiado pronto, cuando todavía tengo
la piel erizada y la mente llena de armonías y sonidos, pero me
apetecía, aunque sea para degustar y repetir de nuevo las sensaciones
de, como decía el cartel: "Una tarde con Mark Knopfler y su banda"</span></span></span></span></span></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=qeWqlzji1Ik">Si quieres echar un vistazo: Mark Knopfler en Valencia 26/04/2019</a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-21476531743753414812019-01-14T12:23:00.002-08:002019-01-16T10:14:17.761-08:00 LA MOTO DEL SIGLO XXI <span style="font-size: x-large;"><span style="color: orange;">3ª Parte - ¿Y las cústom?</span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
Y vamos con las motos que han representado en mi caso los últimos veinticinco años de mi vida. Sí, esas motos grandes, pesadas, "clasiconas", lentas, poco dinámicas, cargadas de acero ... pero que enamoran y son las que siempre se detiene a admirar el observador profano en el mundillo. No voy a filosofar en esta entrada sobre sus virtudes y defectos, se trata de valorar cual es su sitio de cara al siglo XXI. Aunque si quiero empezar haciendo una pequeña reflexión, el mundo cústom sigue y seguirá, no sólo representa un tipo de moto, representa una forma concreta de entender la moto, cuero, par motor frente a potencia, chalecos, rock & roll, libertad, individualismo, y clasicismo, mucho clasicismo, aunque clasicismo "made in USA", no en vano, el observador suele identificar motero con motero-cústom.</div>
<div style="text-align: justify;">
Pero aunque el espíritu permanece, en los catálogos de marca casi no existen, aquellas gloriosas sagas, Virago, Drag-Star, Vulcan, Intruder, Shadow, han desaparecido. Siguen en la calle, sus buenos materiales, sus motores robustos, el cariño de sus dueños, hacen que permanezcan en la ruta (yo sigo con mi Drag 1.100...) pero las marcas europeas y japonesas se han olvidado de ellas, solo tenemos un modelo de Vulcan, la SM Y, y la Honda Rebel, pero con cilindradas contenidas y motores bicilíndricos paralelos, se acabaron los en V, y una estética más que discutible a nivel clásico. Solo queda recrearse en el catálogo Harley-Davidson, ¿qué sería de HD sin el cústom?, pues eso, ahí están las Road King, las Softail, Electra, Low Rider, Sportster, etc, todas ellas fieles a los gustos estéticos más puristas, mejorando (y mucho) motores, fiabilidad, frenos, electrónica, neumáticos, recurriendo a la industria auxiliar italiana o japonesa (Brembo, Showa) pero con el "toque" de siempre.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Imagen relacionada" class="irc_mi" height="300" src="https://cdp.azureedge.net/products/USA/HD/2018/MC/TOURING/ROAD_KING/50/TWISTED_CHERRY/2000000006.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto; margin-top: 0px;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">HD Road King, el tiempo casi no pasa para ella, grandes y buenos cambios casi invisibles ... y la misma silueta. El icono y prototipo de una moto cústom en su sentido más puro y clásico.</td></tr>
</tbody></table>
Y una agradable sorpresa de los últimos años, la vuelta de Indian, todo un clásico de siempre, desde que la empresa de motos de nieve Polaris relanzó la marca su catálogo no ha parado de crecer, misma estética, misma filosofía, y al igual que Harley, una profunda renovación interna sin que afecte a lo visual, son las mismas Indian de siempre, sus guardabarros art-deco, sus logos, modelos, cueros, etc.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Chief Vintage Sky Blue / Pearl White" class="wholegood-trim-color-block__wholegood-image margin-auto img-responsive lazyloaded" data-src="https://cdn1.polaris.com/globalassets/indian/2019/model/vehicle-cards/chief-vintage-sky-blue-pearl-white.jpg/MainImage?v=60cfa624" height="246" src="https://cdn1.polaris.com/globalassets/indian/2019/model/vehicle-cards/chief-vintage-sky-blue-pearl-white.jpg/MainImage?v=60cfa624" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" title="Chief Vintage Sky Blue / Pearl White" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Indian Chief, la vuelta de un mito imperecedero ¿quién no conoce una Chief? ...¿qué aficionado no reconoce ese guardabarros delantero o ese diseño de motor?</td></tr>
</tbody></table>
Sin duda Harley e Indian son un refugio perfecto para el aficionado. Pero surge un inconveniente, sólo uno, pero fundamental: el precio. Son motos muy por encima de las posibilidades del común de los mortales, es cierto que en sus catálogos encontramos modelos más asequibles de menor cilindrada y prestaciones como la Indian Scout o la clásica HD Sportster, pero ya sabemos que es un "quiero y no puedo", esos modelos son para quien quiere comprar un logo más que una moto competente. La disyuntiva está clara, son motos para personas de alto poder adquisitivo o para aquellos que sacrifican todo en la vida colocando su afición a las motos por encima de todo lo demás, (lo cierto es que he conocido muchos), posición muy respetable pero poco razonable, yo soy de aquellos que piensan que se puede ser muy motero pero tener las prioridades esenciales de la vida (familia, trabajo, economía ...) por encima de cualquier afición, ¡Claro que me gustaría tener una Road King!, pero no vendo por ello mi alma al diablo.😈<br />
Y acabo. con la inercia de los plazos que nos quedan para acabar con las motos con motores de explosión, creo que las cústom aguantarán, de momento a nadie se le ocurre diseñar una cústom eléctrica, aunque tengamos que ir a eventos de motos clásicas o juntarnos con motoristas veteranos y nostálgicos, esas siempre han sido una parcela de seguidores fijos para el cústom, pero es un ambiente motero tan bueno como el que más, y el resto de motoristas siempre nos han respetado. Mi Drag Star 1100 tiene doce años, y casi los 100.000 Km's, y también sus achaques, pero yo también los tengo, y como hace poco me dijo mi buen amigo Óscar, propietario de una veterana Wild Star 1600: -"Javi, vamos a esperar a los 200.000 Km's y ya veremos, cien mil no son muchos"<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img aria-label="Foto: Horizontal, 21 may. 2016 14:22:58" class="SzDcob" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglT-BrRcoP0z8MacrvDjgSUzt03pTX_5gZYNmZEQKx-4NKDXkxuOZO1zINi2S6jITMImKRxRx45hLO-WQggkCf3j5mq3vhlkwOQT9p9jpl9xeaASK1xMQVnbIubI5WLPx60tlAhn4oeVoG/w832-h654-no/" style="margin-left: auto; margin-right: auto; transform: translate3d(0px, 0px, 0px) rotate(0deg);" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No podía resistirme ... Ahí está mi pequeña, resistiendo, como yo. Quizá tenga otra moto, ganas tengo como siempre, cambiar es bueno. Pero dudo que nos dé los momentos increíbles que hemos vivido con ella.</td></tr>
</tbody></table>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-34917951922294185552018-09-19T11:46:00.000-07:002019-01-16T10:25:29.317-08:00LA MOTO DEL SIGLO XXI<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-large;"><span style="color: orange;">2ª Parte - La Moto de Carretera</span></span></div>
<div align="justify">
<span style="font-size: large;"> </span>
Para comenzar quisiera hacer una puntualización,
si vemos los rankings de ventas recientes, prácticamente los diez
modelos más vendidos son los scooters, y de ellos, casi todos son de
125 (carnet B), peeeero ... en mi opinión una motocicleta no es un
scooter, no voy a hacer valoraciones, simplemente reseñar que son
dos vehículos diferentes y no me parece correcto mezclar "churras
con merinas", pero eso es cuestión de otra entrada y otro
debate; por tanto en esta entrada hablaré de motos "no-scooters".</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZj46RT-wqDr4ZGBiqStVQXqJgLr5FRnifCjKNU29luj2oGUNFiIuKA5EhFU_UJ6A2_2x8eXZLI4NijaXYp75eYe1PZUOmalGMFiz7yqVCp1GjrUKgV4z7fJNQchDMxZNihGRzY277sby/s1600/Honda_CBR900RR_Small.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwZj46RT-wqDr4ZGBiqStVQXqJgLr5FRnifCjKNU29luj2oGUNFiIuKA5EhFU_UJ6A2_2x8eXZLI4NijaXYp75eYe1PZUOmalGMFiz7yqVCp1GjrUKgV4z7fJNQchDMxZNihGRzY277sby/s1600/Honda_CBR900RR_Small.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uno de los primeros modelos de la 900RR</td></tr>
</tbody></table>
<div align="justify">
En los 90 y comienzos de siglo las llamadas
RR (o R) eran las reinas de las ventas, se buscaba motos de alta
cilindrada, muy potentes y súper-deportivas, casi derivadas de súper-bikes, 1992 fue el pistoletazo de salida con un modelo mítico
la Honda CBR 900RR (Fireblade), era el resumen de lo que fué norma,
más de 120 CV, carenado de competición, materiales ultra-ligeros (chásis doble viga),
equipo de frenos excelente, y un concepto de moto para exprimir en
circuito, ... o "volar" en carrretera. La respuesta fue
inmediata y cada marca sacó su réplica, la Yamaha R1, Kawasaki las
ZR (Ninja), Aprilia las SV o Ducati las 916 con culatas
desmodrómicas; prácticamente todas eran motores de 900-1000 cc. o
600 cc. para modelos casi iguales, a lo largo de los 90, los
caballos, el par, la ligereza, la calidad y tamaño de neumáticos, y
la potencia no pararon de crecer, y como es normal al entrar en este
siglo todo el mundo motero se puso de acuerdo en que nos habíamos
"pasado de frenada", reaparecen las "naked", se
disparan las grandes cústom, las trail desbancan a las R en ventas y
el mercado se diversifica y se apuesta con motos potentes, ágiles y
polivalentes, pero el concepto "moto de circuito" queda
para los verdaderamente amantes, no ya de la velocidad (que en el fondo a
casi todos los moteros nos gusta), sino del vértigo.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4pUPg7vW32QGthioZYGTN4H6iaEdw7ZNp27INDHwFWx4MerYQH_nmzbayuSQ3QK0DKNNkgRHjmhVEOAD1NTo2ip8Voq8DZPfiel-_Yfb5n8BSBk48EunoG3lvxkFSzc55Qeq_s3JsY_Vx/s1600/new-2018-new-ducati-desmosedici-stradale-v4-2018-ducati-v4-desmosedici-stradale-launch-tset-youtube.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="557" data-original-width="990" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4pUPg7vW32QGthioZYGTN4H6iaEdw7ZNp27INDHwFWx4MerYQH_nmzbayuSQ3QK0DKNNkgRHjmhVEOAD1NTo2ip8Voq8DZPfiel-_Yfb5n8BSBk48EunoG3lvxkFSzc55Qeq_s3JsY_Vx/s400/new-2018-new-ducati-desmosedici-stradale-v4-2018-ducati-v4-desmosedici-stradale-launch-tset-youtube.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La evolución de las R, Ducati Panigale 2018.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container"><tbody>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Monocasco de aluminio, controles de tracción, tetracilíndrico en V, 175 Kg ....y 214 CV. Lista para "despegar".</span></td></tr>
</tbody></table>
</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div align="justify">
<div style="text-align: right;">
</div>
Pero hagamos un reconocimiento a las R, el
desarrollo tecnológico que impulsaron en motores, frenos, gomas y
materiales, quizá ha sido el mayor en el S.XX, y de ello nos hemos
beneficiado cualquier motero con cualquier moto, sin duda, al césar
lo que es del césar.</div>
<div align="justify">
Volvamos a la actualidad . Yamaha apostó hace
unos años por la gama Fazer, motos potentes pero no
demasiado, alrededor de los 100 CV (las cilindradas “R” se habían
disparado hasta los 200CV), con geometrías sencillas, ágiles y
cómodas, válidas para viajar pero sin ser grandes viajeras y aptas para ciudad, con ABS y sobre
todo, precios asequibles. Con ese concepto, y tricilíndricas, tenemos en la actualidad a
la reina de las ventas (sin scooters ni trail), la Yamaha MT 07,
naked y semi-carenada, con motor de casi 700 cc. y con una versión
más musculosa con motor de 900, la MT 09 Tracer. Y es hacia donde va la tendencia, motos maniobrables, sencillas, con espíritu tanto de carretera como urbanas. Casi todas las marcas tienen hoy en día modelos en esa dirección; BMW R1200R (Nine T), la gama Kawasaki KLX, Honda VF800 Crossrunner, Ducati ha desempolvado los diseños de sus Scramblers ahora modernizadas para añadirlas a sus Monsters, Suzuki SV 650, KTM las Duke; y con un claro guiño al pasado Triumph vuelve con la Boneville, toda una leyenda.<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmtF1Or95MGMq5jONTUr3UUOUiWwzckP5N4F1G1cxfK14ognjsPZITvjZ8yOa2SXrFzyGt_8_eLBwUniqbkVwEqYuPtVf6OW141TdwXNgwy8SoQMCS8v9_bfQSi0R6aK50ZCMgeZI4xQ3n/s1600/2018-Yamaha-MT07.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmtF1Or95MGMq5jONTUr3UUOUiWwzckP5N4F1G1cxfK14ognjsPZITvjZ8yOa2SXrFzyGt_8_eLBwUniqbkVwEqYuPtVf6OW141TdwXNgwy8SoQMCS8v9_bfQSi0R6aK50ZCMgeZI4xQ3n/s320/2018-Yamaha-MT07.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yamaha MT07 Tracer</td></tr>
</tbody></table>
Pero yo voy a hacer mi apuesta personal, está claro que mi edad me inclina a ello, una pizca de nostalgia por aquellas motos que en los 70 existían en Europa como auténticas estrellas pero que en España no podíamos ni soñar debido a la política proteccionista de la dictadura, aquellas motos de motores grandes, cuatro cilindros (a veces seis), frenos de disco y líneas preciosas que con el tiempo se convirtieron en mitos, la Benelli 750 SEI, Honda CB 750, Kawasaki Z1 900, Suzuki GS1000, Yamaha XJ 650; eran motos "naked" cuando ese concepto no existía porque era el aspecto habitual. Por ello, si hoy pudiera jubilar mi vieja Drag Star 1100, y a pesar de mi espíritu cústom, me inclinaría sin dudarlo por dos modelos derivados de aquellas motos soñadas: calcada del diseño de la mítica Kawa 900 Z1, tenemos la Kawasaki Z 900 RS, nada que ver con su antecesora en cuanto a tecnología, es una moto 100% del S.XXI, pero ambas podrían confundirse por su línea para un ojo poco entrenado porque el concepto es el mismo.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOF-KGzHYuHrTRrZ23RcsTv7nyqFm4DYDyoq0JcfiUMsk2AVtzkhHE6fJe3Yx6zoa4e1OONh4KPLCYFybFJp0_Yy_6cNsrAqmum6JwXmLJIL2QjCfH007Uwx3kpfCY84Fcdj77W070NFlm/s1600/Kawa1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOF-KGzHYuHrTRrZ23RcsTv7nyqFm4DYDyoq0JcfiUMsk2AVtzkhHE6fJe3Yx6zoa4e1OONh4KPLCYFybFJp0_Yy_6cNsrAqmum6JwXmLJIL2QjCfH007Uwx3kpfCY84Fcdj77W070NFlm/s200/Kawa1.jpg" width="200" /></a><a href="http://moto1pro-b60.kxcdn.com/sites/default/files/kawasaki_z900rs_brown_naranja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Imagen relacionada" class="irc_mi" height="147" src="https://www.kawasakiz1.com/images/Kawasaki%20Z1%20in%20Candy%20Orange%20Brown%20-%20650x484.JPG" style="margin-top: 0px;" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Kawasaki Z, abuela y nieta, hay que fijarse bien para distinguir cual es cual</td></tr>
</tbody></table>
Veo que este concepto de moto de líneas clásicas se ha instalado en todos los catálogos de marca, sin renunciar a la tecnología, porque son motos que están en torno a los 100 cv., son más potentes que sus antecesoras, la obligada inyección, que ha simplificado el mantenimiento y la mecánica reduciendo el consumo, la evolución de la amortiguación y de los frenos, el ABS y sobre todo la electrónica: encendidos digitales, controles de tracción, etc, y neumáticos de mucho mejor agarre. Si a todo ello añadimos la calidad actual de carburantes y sobre todo, lubricantes, podemos gozar de una máquina de este siglo con la belleza y el empaque de aquellas maravillas. Y junto a la Kawa Z, Honda tiene un modelo que, como dijo un probador que leí (MotosX100, lo recomiendo), puede adquirirse para tenerla en el garaje y bajar a contemplarla, porque es una auténtica belleza, la CB 1100 EX, y no voy a extenderme sobre sus virtudes, que las tiene, puesto que reúne todas las que ya he nombrado, simplemente dejaré su imagen como final a esta entrada.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTPtUFcQSHbDAWnvdswKS4-2oVUzASn4a4xW2mzzxhkOm95yFAaifVwBeE-oSIEaGcm8xZdQzPV29iVO3PEK7xsZbaCqiMPUCSIQdq6wMlhwArewTlWPh-WAUGW408IudOIHM_cRtDFbg/s1600/Honda_FFFF2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="604" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrTPtUFcQSHbDAWnvdswKS4-2oVUzASn4a4xW2mzzxhkOm95yFAaifVwBeE-oSIEaGcm8xZdQzPV29iVO3PEK7xsZbaCqiMPUCSIQdq6wMlhwArewTlWPh-WAUGW408IudOIHM_cRtDFbg/s400/Honda_FFFF2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">La motocicleta de siempre en estado puro ... ¡qué preciosidad!</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div align="justify">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div align="justify">
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px; text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-53592601183338224232018-08-22T04:46:00.000-07:002018-09-21T11:00:42.862-07:00 LA MOTO DEL SIGLO XXI <div style="text-align: justify;">
<blockquote class="tr_bq">
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white;"><span style="color: #e69138;"><i><b><span style="font-size: x-large;"><span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1ª parte LAS TRAIL </span></span></b></i></span></span></div>
</blockquote>
Son, sin duda, las actuales reinas de las ventas, todas las marcas las tienen en su oferta, motos viajeras, polivalentes (aunque no son todo-terreno, más bien todo-camino). Ví aparecer estas motos con la explosión de la moto de fuera carretera de los 70, en concreto de las "enduro". Al principio eran monocilíndricas, ligeras, sencillas, con depósitos grandes, muy influenciadas por la moda Dakar y las rutas de aventura, al fin y al cabo trail se traduce del inglés por sendero o camino, pero con el aumento de las ventas para su uso en carretera se hicieron más lógicas y completas, cada vez más de carretera y menos todo-terreno, hasta hace poco Yamaha tenía en su catálogo la que quizá fué la primera trail, la XT (1976), y que abrió el camino a las Teneré, Dominator (Honda) las Aprilia Pegaso y BMW 650 GS (la primera de una serie increíble de GS) las dos con el motor Rotax, siempre monocilíndricas, como la Suzuki DR y las Kawas Tengai KLE. España también se sumó con modelos como la Bultaco-Merlin con motor Cagiva, la Ossa Explorer de 250 y Montesa Cota 348 de dos tiempos La mayoría de trails actuales poco tienen que ver con aquellas "mono", muy sencillas, que vibraban como locas pero que llenaron las primeras grandes concentras de amantes de la aventura con sus tiendas de campaña y su equipaje mínimo; seamos justos con ellas y su importancia en el amplio mundo de las motos, las trail han llenado una página de enorme importancia en la evolución del motociclismo, hablar de trail, hoy, es hablar de escapada, viajes, aventura y de la conocida frase "perderse con la moto".<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img alt="Yamaha XT 600" height="320" id="fancybox-img" src="https://www.motoplanete.com/yamaha/zoom-700px/yamaha-600-XT-2003-700px.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uno de los últimos modelos de Yamaha XT, simplicidad y economía.</td></tr>
</tbody></table>
Actualmente, como ya he dicho, todas las marcas (casi todas) tienen sus trail, en pequeña, media y gran cilindrada, el mercado y las ventas mandan. De aquellas motos con cilindradas moderadas y alrededor de 30 CV queda poco, las trail de más de 100 CV son normales en cilindradas altas, y con respuesta de más de 120 NW de par motor (bajos), lo que se considera como maxi-trails. En los recientes años de crisis económica, observé asombrado como en el concesionario BMW de Valencia (Dos Rodes) hacían cola para adquirir la reina del trail, la R 1200 GS, ...¡con dos meses de espera!, y un precio cercano a los 20.000 €, nada ha sido capaz de destronar esta moto, ni su precio, ni su mantenimiento, ni la exclusividad BMW.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_v7PAMqTJK-amW_ln1CoQLLJ1yWIv2SZcka_t9RlxKUOeESKgdG0mQMIZ03J3MKGRwqrP4OknS4KEIPdGcqru4Ua0yNkDkOHvmJciNmD1CRtIfRwA8sQhtG54hNXfbZo1LbM3NGMj33op/s1600/bmw-right_600x300_phixr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="300" data-original-width="391" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_v7PAMqTJK-amW_ln1CoQLLJ1yWIv2SZcka_t9RlxKUOeESKgdG0mQMIZ03J3MKGRwqrP4OknS4KEIPdGcqru4Ua0yNkDkOHvmJciNmD1CRtIfRwA8sQhtG54hNXfbZo1LbM3NGMj33op/s400/bmw-right_600x300_phixr.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BMW R 1200 GS ,un modelo muy veterano pero en continua evolución desde
hace décadas. La GS monocilíndrica también sigue en producción (650
cc.), pero la 1200, con el clásico boxer-BMW muy evolucionado es la verdadera líder de la marca y de las trail. </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
</div>
En resumen, si las trail son líderes en ventas, también lo son en tecnología, controles de tracción, abs, regulación automática y activa de suspensión, modos de conducción, asientos y puños regulables y calefactables, materiales de última generación, y cualquier extra aplicable para su uso rutero, diario o de aventura (maletas, bolsas depósito, tour-pack, asientos confort...), ese ha sido el motivo de su éxito: la polivalencia, moto para "todo uso".<br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4G0493-zZVemsXSgrb41A2ZtY18LiGdXlV1ULpjkJxYzLvHIS_V54IL-n2MNLz95xAitRnzu7QL0YJL3Y1mMIJFM6H9VlX71HizSbD5qdnwvYG4TPS2fldXUQ-p8uFhkUQI9NFX6iCthX/s1600/Africa+twin55b1ef515f276fd6090a8f0d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="671" data-original-width="1000" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4G0493-zZVemsXSgrb41A2ZtY18LiGdXlV1ULpjkJxYzLvHIS_V54IL-n2MNLz95xAitRnzu7QL0YJL3Y1mMIJFM6H9VlX71HizSbD5qdnwvYG4TPS2fldXUQ-p8uFhkUQI9NFX6iCthX/s400/Africa+twin55b1ef515f276fd6090a8f0d.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda África Twin, una veterana de mil batallas que reaparece, y recupera su sitio, nº 2 en ventas</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span id="goog_2063222107"></span><span id="goog_2063222108"></span><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span id="goog_2063222107"></span><span id="goog_2063222108"></span><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span id="goog_2063222107"></span><span id="goog_2063222108"></span><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span id="goog_2063222107"></span><span id="goog_2063222108"></span><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
Para un purista o un amante del aspecto clásico no son motos de buena estética, al contrario pueden parecer raras, monstruosas o demasiado futuristas, pero el usuario de ellas no busca que admiren su moto por su línea, busca el aspecto práctico 100%, yo tengo una cústom, viajo, voy al "curro", y la uso para todo, pero no puedo hablar de sus virtudes ruteras o para diario, es larga, pesada, de consumo alto, y en viajes largos su manillar, su anchura te acaban agotando; yo todavía me enamoro de una moto a la primera impresión, por su aspecto, el que compra una trail piensa en su polivalencia y en el lado práctico, y esas virtudes las traslada incluso a su aspecto hasta llegar a verla muy guapa (aunque no lo sea en mi opinión, claro, para gustos...moter@s) Moteros somos todos, los que amamos la línea, la velocidad, o el fuera-carretera, y cada vez con más fuerza, quienes buscan un equilibrio entre sus virtudes, y esto es el TRAIL. En la segunda década de nuestro siglo tienen un lugar "top" destacado. En mi opinión, el primer puesto de mi ránking particular.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-P1-hF0MHQDM/W31JdC_NJBI/AAAAAAAAHz8/STAgaUsIY6Q1fzW4riTiXz-p2CcuAMhCACEwYBhgL/s1600/kisspng-ktm-1290-super-adventure-ktm-1290-super-duke-r-ktm-all-k_phixr.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="802" height="340" src="https://2.bp.blogspot.com/-P1-hF0MHQDM/W31JdC_NJBI/AAAAAAAAHz8/STAgaUsIY6Q1fzW4riTiXz-p2CcuAMhCACEwYBhgL/s400/kisspng-ktm-1290-super-adventure-ktm-1290-super-duke-r-ktm-all-k_phixr.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">KTM 1290 Súper Adventure, la línea maxi-trail actual, 160 Cv, tecnología y electrónica punta e infinidad de posibilidades de configuración y ergonomía (estriberas, altura del asiento o manillar, etc).</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-90124840116517830052016-02-01T13:48:00.000-08:002016-02-03T08:35:17.449-08:00LA MOTO Y LA AMISTAD ... ¡EXISTEN!<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: #990000;"><br /></span>
<span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: #cc0000;"><span style="font-size: 12pt;"> </span> </span><span style="color: #cc0000;">En
la anterior entrada del blog (La moto y la amistad) acabé con las
siguientes palabras: “No
hay tristeza en estas letras, reconozco que sí hay desencanto, pero
sin tristeza, solo constatar tal cual son las cosas, al fin y al
cabo, la existencia nos depara fascinación y desencanto a partes
iguales, y depende de nosotros prolongar una u otra, y en mi caso,
trato de alargar la fascinación, el amor, la ilusión y centrarme en
el "hoy" y en el futuro”. </span></span></span><span style="color: #cc0000;">
</span></b></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"> Pues
bien, el “hoy” y el “futuro” ya los tengo aquí, junto al
Motoclub Segorbe; cuando dejamos de rodar con clubs cústom,
comenzamos a salir con el grupo cústom (aunque es mucho más
polivalente y variado) del motoclub. Poco a poco, las rutas se
hicieron frecuentes, y casi sin darme cuenta me ví afiliado y
bastante cómodo. Tampoco era un escenario nuevo, conocía a casi tod@s, al
fin y al cabo somos vecin@s de pueblo y/o de comarca, pero rodar en
moto es otra cosa, luego vinieron las rodadas con el resto de
miembros, una alegría rodar con RR's, trails, clásicas y motos de
cualquier perfil, al fin y al cabo el mundo motero es muy variado y
en eso estriba su riqueza, en la pluralidad, en saber que un/a
motero/a lo es o no lo es, independientemente de la moto que tenga;
no es la moto, es el corazón lo que hace al/la moter@; y en este
motoclub, tod@s son bien recibid@s y considerad@s y la hermandad
“biker” es una realidad </span></span><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;">más
allá de parches, insignias o siglas, y los sacrificados que, como
siempre de forma altruista, llevan el timón trabajan en esta
pluralidad organizando toda clase de eventos, reuniones abiertas,
mulas, clásicas, o las siempre refrescantes y moteras rutas sorpresa
pensadas de un día para otro. Durante bastante tiempo miré con
cierta envidia aquellos grupos que quedaban los domingos a primera
hora en la gasolinera, con calor y con frío, con sol o con nubes. Hoy arranco mi moto con ilusión para formar parte de ell@s.</span></span></b></span><br />
<span style="color: #cc0000; font-size: xx-small;"><b><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: #990000; font-size: 12pt;"><br /></span></span></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNrwHT0OjLvO0fWfHCGeDZcqoyVPgVepoHKNGOYIh3AX89QUlu5i3LwoPM00gVLiHa-q9X15jfa73O5ryJ05RMs4gMcypqW4AoVICYmq_cQL_pP2rj_M68W3AJFFpTAleZVoSKUMxm6Me0/s1600/photo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNrwHT0OjLvO0fWfHCGeDZcqoyVPgVepoHKNGOYIh3AX89QUlu5i3LwoPM00gVLiHa-q9X15jfa73O5ryJ05RMs4gMcypqW4AoVICYmq_cQL_pP2rj_M68W3AJFFpTAleZVoSKUMxm6Me0/s1600/photo.jpg" /></b></span></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><br /></b></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN6g-CvTHZ253aYtX-j3xvLXK-HELvr-wXFAR4QSVa9q4anIHHdEHPTnQ1C8X7nqG1vBnmQvL6SahMQ4lDwTvmfSub6AytRUPvOTQCMvl1npgVI-WGyt2WmuumfqGeaS3ww_IefEy2Oi5X/s1600/altAqlCJw2C3_T-5PkssVPt4eIqNhR6FdaOPGdeMAchBXuK.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN6g-CvTHZ253aYtX-j3xvLXK-HELvr-wXFAR4QSVa9q4anIHHdEHPTnQ1C8X7nqG1vBnmQvL6SahMQ4lDwTvmfSub6AytRUPvOTQCMvl1npgVI-WGyt2WmuumfqGeaS3ww_IefEy2Oi5X/s200/altAqlCJw2C3_T-5PkssVPt4eIqNhR6FdaOPGdeMAchBXuK.jpg" width="200" /></b></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9tXBqBkud9mqmKM61RvC88m83AeRFlJjbktMbkk8wnw1Qh1JbNS2Vf-crq6Z-LD6tNB3Vo7-kSDSYVZpuMbaJIV84PXz0cIIe6g22opfJzU-_9ATBLb11ssvEqgfOm9VNt-OcMV9HZJMt/s1600/1_M3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9tXBqBkud9mqmKM61RvC88m83AeRFlJjbktMbkk8wnw1Qh1JbNS2Vf-crq6Z-LD6tNB3Vo7-kSDSYVZpuMbaJIV84PXz0cIIe6g22opfJzU-_9ATBLb11ssvEqgfOm9VNt-OcMV9HZJMt/s200/1_M3.jpg" width="200" /></b></span></a></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><br /></b></span></span></span></div>
<span style="color: #990000;"><span style="font-size: xx-small;"><b><br /></b></span>
</span><br />
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b>
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"></span></span></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"></span></b></span></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="font-size: 12pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><span style="color: #990000; font-size: xx-small;"><b><br /></b></span></span></span></span></span></span></div>
<div style="line-height: 100%; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="line-height: 100%;"><span style="color: #990000; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><i><b>Gracias
a tod@s, ya son dos temporadas muy satisfactorias y ricas, a los que
rodáis los fines de semana con nosotros dos, a los que lo hacéis de
vez en cuando, y a los que, seguro, lo haréis sin tardar mucho. Un
abrazo … ráfagas y V'ssss. Nos vemos en el Motoclub y sus eventos,
y por supuesto … en la carretera.</b></i></span></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-37650825918786450782015-08-21T10:11:00.001-07:002018-09-21T11:05:26.573-07:00La Moto y la Amistad<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Comenzaré el tema desde 1977, ya que significó el mayor cambio vital en mi vida, el "carpetazo" a mi adolescencia: Hasta ese año, mis amistades eran las de siempre, y se reducían a mi pandilla de infancia, y quienes habían compartido estudios en el internado. Pero aquel año comencé magisterio, por fin la universidad, era un hervidero de ilusión, las opciones políticas se multiplicaban, el ambiente era de apertura, de libertad, Adolfo Suárez gobernaba el pais, y aunque seguía haciéndolo por decreto ley, en abril se legalizaban el PC y los sindicatos de clase, todo el aparato franquista parecía desmoronarse y a todos los que habíamos entrado los lunes en la escuela a los acordes del "Cara al Sol" se nos habría un nuevo horizonte. Comenzaba la transición, que no la ruptura con el régimen anterior, pues ésto, aún está pendiente.</div>
<div style="text-align: justify;">
La nota triste fue aquel adiós del Rey, hablo de Elvis, el 26 de junio daba su último concierto, casi como un epitafio ... el 16 de agosto quedábamos a solas con su voz, su música, su grandeza y con el rock & roll instalado como máximo movimiento cultural del siglo (nunca me cansaré de repetirlo)<br />
1978, 1979, 1980: En estos años mis relaciones sociales se multiplicaron por mil, y las nuevas amistades con gente de todo tipo fueron abundantes, tanto de la moto como de los nuevos estudios, en el 1980-81 vino el servicio militar obligatorio, aunque ese episodio de mi vida tiene su capítulo aparte del resto de mi realidad pasada, no por deseo mío, sino porque realmente fue un paréntesis en relación a todo. Los 80 me asentaron en la vida, matrimonio, estabilidad laboral, emancipación de mi familia y construcción de la mía propia: mi primer hijo, aquí vino el único paréntesis motero, cinco años en "lata"; fue ya en los 90 y con la llegada del segundo hijo, cuando volví a las motos con la compra de mi Virago 535, y con ella la recuperación de viejas amistades y el descubrimiento de nuevas, sentía que la hermandad "biker" funcionaba, no había política, ni fútbol, ni diferencias importantes, todo quedaba apartado a un lado en beneficio de la comunión motera, rutas, viajes, koncentras, ... y todo con el escenario de fondo de la amistad, de la compañía necesaria para compartir todas aquellas vivencias recuperadas. Pasaron los años y los kilómetros, y fui ampliando mis círculos y profundizando en el ambiente, comencé a relacionarme con moto-groups, motoclubs y asociaciones, y aunque mi espíritu anárquico e independiente frenaba mi integración y compromiso más profundos, poco a poco me comprometía más en proporción a mi valoración de la amistad y a la lealtad que pensaba obligada para ser auténtica, y así poco a poco, con el cambio de siglo y milenio, me encontré integrado en un grupo a todos los niveles, con unos inicios dignos del mejor paradigma del compañerismo y la unión; fueron media docena de años espectaculares, me sentía arropado y acogido, respetado, comprendido; y a la vez, me sentía útil y en correspondencia y sintonía con l@s demás.<br />
Y llegó la crisis, esa crisis que ha destrozado la poca igualdad entre personas, y comenzaron los problemas, las disputas y los enfrentamientos, no por la crisis, sino por las heridas que va dejando el transcurrir del tiempo y me dí cuenta de que la hermandad motorista no escapaba al resto de defectos humanos, no era mejor que una asociación de vecin@s, un grupo excursionista o cualquier otra forma de asociación entre seres humanos, incluida la familia ... al final problemas y desaparición. Pude tomar partido, pero no va con mi naturaleza, pues casi nadie en una disputa tiene toda la razón, y justo es reconocer los errores y aciertos que solemos compartir casi a partes iguales, y esa neutralidad me dejó al margen de todo, y lo que es peor con las cicatrices de los insultos, los silencios y la falta de apoyo; hoy puedo contar apenas con los dedos de una mano a l@s amig@s que han quedado y que mantengo relación. Porque seguimos al pie de la letra el paradigma bíblico:<i> "O conmigo o contra mí"</i>, no entendemos que el auténtico respeto a los demás es la concurrencia de criterios y opiniones.<br />
No somos mejores por ser moter@s, simplemente tenemos una afición, los valores que predicamos con tanta insistencia existen con la moto o sin ella, me duele decirlo, pero hoy no tengo más amig@s por ser motero, pero sí mayores decepciones que si no lo fuera. Una vez más se cumple el axioma:<i> "el exceso en las expectativas predispone a la frustración"</i>.<br />
Pero mi chica y yo seguimos rodando, quedan motoristas con quienes compartir rutas y kilómetros, aunque preferimos no esperar nada, simplemente vivir al día y aprovechar todo lo bueno que va ocurriendo. Porque al final siempre estás tú y la carretera, es como la vida, nacemos solos y morimos solos. No hay tristeza en estas letras, reconozco que sí hay desencanto, pero sin tristeza, solo constatar tal cual son las cosas, al fin y al cabo, la existencia nos depara fascinación y desencanto a partes iguales, y depende de nosotros prolongar una u otra, y en mi caso, trato de alargar la fascinación, el amor, la ilusión y centrarme en el "hoy" y en el futuro.<br />
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-41138497939402363312014-04-29T12:32:00.000-07:002014-08-20T09:58:14.371-07:00Mi amigo Fernando<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"> Aquella mañana, Mario se despertó con el recuerdo de un sueño vivido intensamente, abrió los ojos y puso todo su empeño en retener las sensaciones e imágenes que aún le embargaban. Eran retazos sin conexión entre sí, como flashes en distintos escenarios en los cuales casi no importaba lo que acontecía, solo las sensaciones. Había cruzado paseando el prado de San Sebastián en dirección a los Jardines de Murillo, tomado un chocolate caliente en La Campana, degustado aquellas bandejas increíbles de calamares en el Miami, en Triana, curioseado entre los puestos del mercado de La Alameda, penitente de un rosario de cervezas en la Ruta del Estudiante, caracoles picantes en el Kiosko de la Puerta de la Carne o en el de la Plaza Alegre, pájaros en la Plaza de la Alfalfa, ... pasear junto a la Dársena viendo a los pescadores preparando sus cebos con miga de pan, escuchar los gritos de los camareros a la barra con el mandado, sentado en un cajón vacío de cervezas en un colmado de San Bernardo jugueteando con un botellín de la Cruz mientras el tendero prepara un bocadillo de queso viejo y jamón ... ; no era difícil retener todo aquello, más que un sueño eran recuerdos vividos con la intensidad que dan los sueños. Seguía en la cama, totalmente despierto y mirando fijamente el techo blanco impoluto, en todo aquel carrusel de imágenes y sensaciones siempre aparecía un sentimiento en su mente y un amigo a su lado, el sentimiento era de separación de la persona que más ha querido en su vida y era todo para él, su novia entonces y compañera hoy, y el amigo era Fernando. Quizá Fernando no había estado con él en todos aquellos lugares revividos, el inconsciente asocia de forma aparentemente caprichosa lugares y sentimientos que coexistieron, pero había sido el amigo que encuentras cuando más desorientado estás, el hombro en el que había llorado, el alma que se había abierto para acogerle sin reservas, el confidente de sus esperanzas y angustias, la paz, la moderación, ... y la poesía, un arte que empezó a sentir junto a él. De pronto, se irguió y exclamó en voz alta:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;">-¡Joder Mario! ¡más de veinte años y no sabes nada de Fernando! ¿pero qué clase de amigo eres?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;">Como si de una respuesta absurda se tratara oyó la radio de su vecina Lola:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;">-"En breve se iniciará la búsqueda de los restos de Cervantes en el Convento de la Trinitarias de Madrid, se trata de los restos de un hombre con artrosis, seis dientes y una mano atrofiada ... etc, etc ...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"> Mientras se afeitaba, se juró encontrar al amigo perdido, y aquella tarde introdujo en el buscador del PC el nombre y los apellidos de Fernando, y una vez más el ciberespacio respondió de forma instantánea: un lugar de trabajo, un teléfono y una dirección de correo electrónico; se detuvo un momento, ¿era oportuno aquello después de tantos años?, quizá Fernando pensara: -"Ya está aquí el pesado de Mario con sus historias". Pero había que correr el riesgo, y escribió unas pocas palabras junto a su dirección, y sus teléfonos: "Sólo quiero saber de tí ... si quieres, claro". Era viernes, y dado que se trataba de un correo profesional, imaginó que no sería leído hasta el lunes con la vuelta al trabajo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #990000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"> Pasó el fin de semana, aquel lunes Mario hizo un corto viaje en moto para ver a su madre de 91 años y "echar la mañana" con ella, durante el viaje de vuelta el móbil vibró en su bolsillo, y cuando llegó al garaje y miró el mensaje recibido ... "La alegría me ha desbordado ... mi querido amigo ... como te van las cosas... Sí, Fernando estaba donde solía ... junto a él, como siempre. Las pocas prevenciones sobre su intento de anclaje con él, desaparecieron de golpe y sintió recobrar algo indefinible pero que muchas veces había sentido ausente. Sonrió y corrió a comentar el tema con su chica. El sendero volvía a abrirse, la conexión se había restablecido, una vez más el tiempo sería juez de lo que queda por vivir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"><br /></span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"><b>No importa la distancia ni el tiempo que hace que no estamos juntos, lo importante es que sigamos siendo partícipes de la evolución de nuestras vidas y de nosotros como personas, porque tanto bueno compartido no es justo que quede como como una anécdota en el tiempo, debe ser más, son firmes cimientos para un futuro compartido.</b></span></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;">
</span>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKEnrCjdeslIbgFr9WqBhyphenhyphen_5SZCIWSzZsTEPxt0ABYCLVSs9TVEm8f-tnwE9afSYpUw8xOvEpjjdm_WOT-3RI103jo2HAz6CeoQsZyPcE7oP1bcgWjjC2NxSam_Lq_ZPqOOHueCURbeaAB/s1600/J%C3%B3se+1984+001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKEnrCjdeslIbgFr9WqBhyphenhyphen_5SZCIWSzZsTEPxt0ABYCLVSs9TVEm8f-tnwE9afSYpUw8xOvEpjjdm_WOT-3RI103jo2HAz6CeoQsZyPcE7oP1bcgWjjC2NxSam_Lq_ZPqOOHueCURbeaAB/s1600/J%C3%B3se+1984+001.jpg" height="175" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Georgia, serif; font-size: 13px; line-height: 20.799999237060547px;"><br /></span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-51185339127293122062013-08-03T10:55:00.000-07:002013-08-06T05:05:57.091-07:00EL FIN DEL MUNDO<br />
<div dir="ltr" id="docs-internal-guid-15f21e61-4060-add0-d275-2b3f82761a3b" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<i><b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> Cuentan las leyendas que las temibles aguas de la Costa de La Muerte sepultaron en la antigüedad míticas ciudades, y cuentan las noticias, esta vez demostradas, que muchos barcos se han hundido en ellas.</span></b></i></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<i><b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-variant: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> Leyendas de ciudades sepultadas, supersticiones, santos y meigas que curan el "meigallo" (mal de ojo) o piedras que son "milagreiras"... El recorrido, que va desde A Coruña o desde la Ría de Noia y Muros hasta Finisterre, está jalonado de iglesias, naturaleza salvaje y aguas bravas.</span></b></i><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> </span><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 11px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">(</span><a href="http://www.costadelamuerte.com/"><span style="color: blue;"></span></a><span style="color: blue;"><a href="https://www.blogger.com/null" style="text-decoration: none;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: underline; vertical-align: baseline;">http://www.costadelamuerte.com</span></a></span><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 11px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">)</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<b><span style="color: #660000;"><br /></span></b></div>
<div dir="ltr" id="docs-internal-guid-15f21e61-4061-b058-312a-8b710cf30ac5" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #660000;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> <b><span style="font-size: small;">Cuando aquella mañana subimos a la Drag en Santiago, ya sentía una emoción especial, nos acompañaba Óscar con su Wild Star, porque Galicia hay que verla y sentirla con un gallego de verdad al lado. Los más de mil kilómetros recorridos hasta allí habían quedado atrás, el calor y la monotonía de cruzar Castilla en diagonal desde Castellón ya no importaban ni pesaban en absoluto, para mí era cubrir una etapa, llegar al final de algo. A principio de los noventa, soñé muchas veces en ir con mi Virago hasta el final del oeste, a donde ya no podía ir más allá, al fin de la tierra que pisaba; pero nunca se dieron las circunstancias ni la posibilidad, pero ahora estaba allí, a poco más de dos horas de carretera y con un itinerario mágico por la AC-550, Esteiro, la ría de Muros, el monte Louro, Lira, Carnota, Ézaro, Cee, Sardiñeiro, Corcubión, y al final Fisterra, a la que los romanos nombraron como Finis Terrae, ellos habían seguido al pueblo Celta, un pueblo que cruzó toda Europa durante siglos hasta encontrar el límite desde el cual contemplar en el ocaso su paraiso, su cielo, su más allá.</span></b></span></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #660000;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> <b> El día era perfecto, aquí es una bendición del Santo disfrutar de sol, cielo y mar azul y una temperatura perfecta, la carretera una delicia, serpenteando entre las playas, acantilados, cruzando pueblos y aldeas sin prisa, sin querer perder detalle de todo lo que te rodea y te sorprende detrás de cada curva, del olor a mar y a bosque, la esencia de esta tierra.</b></span></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #660000;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> <b>Repostamos en Muros, y nos desviamos por las aldeas cercanas, dejamos las motos y caminamos por las callejas, entre los hórreos de granito, las pequeñas parcelas con las hortalizas y el maiz, y pudimos hablar con las gentes de esa “Galicia profunda” que pudimos percibir en su verdadera dimensión, la humilde y tradicional, la mágica … Lo dicho, Galicia hay que verla con un gallego.</b></span></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #660000;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> </span><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><b>La siguiente parada en Carnota, para ver el hórreo mayor de Galicia, con sus veintidós pares de patas. Montamos de nuevo y
hasta Ézaro, con la increíble desembocadura del río Xallas en cascada
bañando las faldas del Monte Pindo, el olimpo celta, lugar de leyendas
(una vez más, ¡cómo no! …Galicia se levanta sobre leyendas y granito); desde allí subimos por una cuesta vertiginosa al
mirador, desde donde se contempla toda la ría y gran parte de la costa
Da Morte, casi se corta la respiración por el panorama, con la península
de Fisterra cerrando el escenario por el N.O.</b> </span></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><b><span style="font-size: small;"><img class="uw xO" height="258" src="https://lh3.googleusercontent.com/-buGYRCDrSSg/UflmBeyRSBI/AAAAAAAACIs/itz9Tm7-3CM/w702-h454-no/JAVI+030.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></span></b></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-size: small;">Mirador en Ézaro</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> </span><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiflVzfoGPu-_gIffT5ywu7hbtvyZOpOFZn2ir0JZTy5kBdYDOCpWsHIrWPD7766rSIcm9hc7FitvcHmPvtu2qzJNIDy9gCCJKrShFMouIRvtfa6adqFqIhBt-UKKvfp_TFdCX8WpS5JLh9/w335-h216-p-no/" imageanchor="1" style="margin-left: 0px;"><br /></a></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> <b><span style="color: #660000;">Ya había perdido la noción del tiempo, las emociones se agolpaban, hicimos un alto en O Sardiñeiro, nada mejor que unos longueirones, mariscos y una caldereta de merluza a la cazuela en O Merendeiro, lugar precioso que recomiendo junto a la playa, cocina espectacular y buen Albariño, pegadito a la arena, un lugar perfecto para relajarse, pero había que seguir, … el último tramo del Camino pasa por su puerta.</span></b></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<b><span style="font-size: small;"><br /></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> </span><span style="font-size: small;"><img class="uw xO" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-0Ga8zTrj9AqiD-1XbjZiSQGh3f6JdbJQpii9tJT5Qy5Uu3EZJhHR5gdY4qf87ovHZDkqSVVxEELoiU_SXKkcVJo9ohCBpsuMr8z47cNZZc6AWuDF_txuw0gSY-wkTi8z1GfZpQZu7UvX/w702-h454-no/JAVI+041.jpg" width="400" /></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<b><span style="font-size: small;"><br /></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<b><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: small; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> <b><span style="color: #660000;">Unas curvas más, y tras cruzar el pueblo de Fisterra, llegamos donde acaban todos los caminos, el fin del mundo. Aparcamos frente al faro, y recorrimos los últimos metros hasta asomarnos al mar entre rocas, toxos y mimosas, y los restos chamuscados de las botas de los peregrinos, haciendo comentarios pero guardando los silencios necesarios que impone un lugar tan especial, (allí nadie hizo ruido ni dió voces), y la contemplación sosegada de un horizonte azul infinito, porque lo que hoy sabemos que existe más allá es otro mundo, ignorado y misterioso durante siglos, no hay mejor sitio para finalizar algo que esos acantilados de granito, ni mejor momento que el que nos tocó, la puesta de sol, el lugar perfecto para encontrar su final a cualquier cosa … y comenzar algo nuevo y esperanzador.</span></b></span></b><br />
<b><span style="color: #660000;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span></b>
<b><span style="font-size: small;"><i><span style="color: #660000;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><b>Espero poder retener por mucho tiempo, la paz, la reflexión y el equilibrio que aquel extremo del mundo me contagió</b>. </span></span></i></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">(<b>a Argentina y Óscar</b>) </span></span></b></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt;">
<br /></div>
<div dir="ltr" id="docs-internal-guid-15f21e61-4064-b492-69b1-37f648a31eec" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> Quizá ese nombre tan simbólico, esas creencias en las ánimas errantes, tengan su origen en ese punto final del Camino. Son muchos siglos de peregrinaje, tantos que ya nadie recuerda cuándo comenzó todo, fue mucho antes de la cristianización de nuestra tierra, antes de que nadie bautizara con el nombre de Santiago al Camino.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> Cuentan que hasta el extremo de nuestros cabos llegaban exhaustos cada año hombres del norte, venían caminando desde sus tierras frías, buscando una muerte simbólica que les condujera hacia otra nueva vida, venían a morir al occidente, al lugar donde muere cada atardecer la luz.</span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> En un rito hermético arrojaban al mar todo cuanto portaban de valor, despojándose de todo aquello que les encadenara a su vida anterior, para comparecer pobres y desnudos al ritual de iniciación de su nueva existencia. </span><span style="color: blue;"><span style="background-color: transparent; font-family: Arial; font-size: 11px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: normal; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">(http://www.xente.mundo-r.com/fillosdebreogan/leyendasgallegas35.htm)</span></span></div>
<div dir="ltr" style="line-height: 1.15; margin-bottom: 0pt; margin-top: 0pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img class="uw xO" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiDkBISoLylQblmHezHhVbe36bDtUAPDCDnYqffNZgVMuRbe602Rtb5ha4lDzX5CJchrm6jdNudaws07JNvppPc0l0xaMRuJUBj67GzXlOYjOjXI8jMQRiFuJrErsAQc_aucSPs7jfswBm/w702-h454-no/photo.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Desde la carretera: anochece, vuelta al "resto del mundo"</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></span><br />
<br />
<span style="background-color: transparent; color: black; font-family: Arial; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant: normal; font-weight: bold; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"></span>Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-67294930388954687772013-02-19T11:56:00.001-08:002019-01-14T13:11:02.909-08:00La Montaña Eterna<div style="text-align: justify;">
Este último domingo, algo agobiado por las tediosas tardes dominicales de invierno, me subí a la Drag y salí sin destino fijo, como tantas veces, aunque últimamente menos, es un lujo gastar gasolina sin una intención clara. Tardé veinte minutos en helarme hasta la médula, una vez más no iba equipado, simplemente "de calle" con el chaquetón del Decathlon, los guantes y el casco, ¡dichosa improvisación!, pero me suele ocurrir, y nunca se me ocurre bajar hacia el mar, busco las montañas, esas torres naturales que saludan los primeros rayos de sol y despiden los últimos cuando cae el día; y la sierra Calderona no es un sitio caluroso en febrero; llegué a Monmayor, apenas a 20 Km de casa, es una excelente atalaya para perder la mirada en la lejanía, me senté bajo una carrasca y dirigí la vista hacia el llano, y allí, a lo lejos, por encima de la lejana sierra Espadán asomaba la roca de la cima del Penyagolosa, en su pared sur, tan familiar como siempre. Domina casi toda la provincia de Castellón y, debido a su altura (1.813 m) es visible prácticamente desde cualquier lugar de la provincia.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzXgLLR-83lcc_ui6mn5i_bpHdmit0Yp1NsDPG796fDPCKCz5Y3x5ehxQ8umeUclZ6UnITO1NI7RlF9yACQuWcIsaLLBpfOxT9gsnOdCz7KIblw4ENM2auIumB9WBMz8AXG5CFuZ6zyiI/s1600/Penyagolosa2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlzXgLLR-83lcc_ui6mn5i_bpHdmit0Yp1NsDPG796fDPCKCz5Y3x5ehxQ8umeUclZ6UnITO1NI7RlF9yACQuWcIsaLLBpfOxT9gsnOdCz7KIblw4ENM2auIumB9WBMz8AXG5CFuZ6zyiI/s320/Penyagolosa2.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Más allá de la atracción que siempre ha tenido la montaña para cualquier hombre, morada de los dioses, obstáculo difícil de franquear y culminar, símbolo de lo grandioso (el amor mueve montañas), cercanía al cielo ...; esta visión me llevó a mi niñez en Castellón, desde mi terraza la veía roja en los atardeceres mediterráneos o nevada anunciando la dureza del invierno; cuando llegaba navidad mi abuela aseguraba que si nos empeñábamos podíamos divisar la caravana de los magos de Oriente ... ¡y mis hermanos y yo la veíamos!, es increíble la imaginación de un niño, e incluso adivinábamos el lento movimiento de la caravana de un día para otro, el día cuatro de enero ya no se divisaba ... ¡ya estaban en la Plana!. ¿Y por qué esta regresión a la niñez?, quizá porque últimamente están apareciendo escenarios muy similares, la preocupación por llegar a fin de mes, la de tener provista la despensa, las urgencias cerradas, el preparar la cartera cuando alguna enfermedad mina tu salud, la tristeza de las escuelas públicas por su desmantelamiento frente a los niños bien peinados y con uniformes impecables de los colegios religiosos y privados, los vecinos saliendo por la mañana a buscar un jornal de supervivencia, el descrédito de la política, la picaresca de un país que parece que solo sepa vivir entrando por la puerta de atrás y votando una y otra vez a los mismos que lo saquean; y en fin, este panorama actual que nos roba la esperanza, el peor delito sin duda. Sí, quizá recuerdo mi niñez en los 50 y 60 con una frecuencia sospechosa y a veces descorazonadora, triste porque puedan mis hijos volver a una vida que creía olvidada e irrepetible por lo negativo que tuvo en determinadas vivencias. </div>
<div style="text-align: justify;">
Muchos años después el Penyagolosa sigue ahí, igual que entonces, a caballo entre Castellón y Teruel, inamovible e invariable, testigo de lo que permanece en contraste con la brevedad y variabilidad de la vida del hombre, igual que lo vieron hace miles de años y se puede ver ahora. Es una de mis motañas preferidas, la veo cuando viajo, siempre es el inicio de cualquier viaje, me despide al marchar y me recibe al regreso como lo hace con el sol, da igual ir hacia l norte, el sur o el oeste, y con su casi eterna presencia me desvela lo insignificante que ha sido y que será mi vida, por mucho que dure, ¡qué poca cosa somos ante una montaña!, quizá el tamaño sea lo de menos, su abrumadora sombra es su proyección en el tiempo, su eternidad capaz de convertir en piedra plantas y animales que fluyeron en mares prehistóricos y que ningún ojo humano vió pero que la montaña guardó en su seno para nosotros y recordarnos lo vieja que es nuestra Tierra cuando somos conscientes y admiramos las cicatrices de su piel ...<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: large;"><b> las montañas.</b></span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: large;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UkcHN37oKcA/USPYi4rN9zI/AAAAAAAABm4/Hy8K9L2BlgQ/s1600/penyagolosa.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://1.bp.blogspot.com/-UkcHN37oKcA/USPYi4rN9zI/AAAAAAAABm4/Hy8K9L2BlgQ/s400/penyagolosa.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div>
<h3>
<span style="font-size: x-small;">"Cuando os separéis de un amigo, no sufráis; Porque lo que más amáis en él se aclarará en su ausencia, como la montaña es más clara desde el llano para el montañés." (Khalil Gibran)</span></h3>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-17976537122780588012012-11-28T11:21:00.002-08:002012-11-28T11:29:36.786-08:00La Distancia no cuenta.<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b> El fin de semana pasado, tuv<span style="font-size: small;">imos</span> a Rakel y a l'Avi en nuestra casa, hacía tiempo que andábamos buscando fechas adecuadas a tod@s para vernos y que bajaran a Javilandia. La cosa salió francamente bien, aunque habría que preguntarles a ellos dos para asegurarlo, pero personalmente pienso que la experiencia fue positiva. El sábado nos reunimos con Hal9000, Olga y Samaruc para cenar y corrernos una juerga en toda regla, el domingo Olga y Hal vinieron a casa y commos todos juntos, con mis hijos incluídos. Teresa y yo ya habíamos estado ya en la de l'Avi y Rakel este verano, disfrutando de una hospitalidad de 10 sobre 10<span style="font-size: small;">;</span> en casa de Samaruc también he tenido la suerte de estar, así como en la de Hal9000, en donde he disfrutado de larguísimas veladas. Y todo ello me hace reflexionar sobre la amistad entre motoristas, algo más difícil de mantener de lo que parece a simple vista, a pesar de la siempre alabada "hermandad biker" y la tan famosa camaradería entre moter@s.</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Pero me dí cuenta de que por muy mal que vayan las cosas (tal y como ocurre en nuestro triste y depauperado país) sigo teniendo amig@s, y sé de su
lealtad, esa lealtad que es el mejor síntoma de una amistad positiva.
Las motos nos llevan a muchos sitios y nos hacen tener amig@s aquí y
allá, pero esa misma distancia que hemos recorrido para encontrarlos se
convierte en un obstáculo a la hora de mantener la relación; pensadlo un
momento y veréis la cantidad de amig@s que os ha dado la moto y con l@s
cuales habéis perdido el contacto y la relación, y no necesariamente
por desavenencias o problemas, simplemente porque vuestra vida os lleva
por rutas diferentes. “Dicen que la distancia es el olvido” reza la
canción, no tiene por qué ser así, pero pasa muy a menudo. Por eso
cuando sin casi haberlo planificado has compartido un fin de semana con
amig@s con solera de años, rutas y vivencias de todo tipo, la
sensaciones son de lo más grato, te sientes pleno, con paz interior,
satisfecho, porque han pasado los años y aprecias lo bueno y lo no tan
bueno del/la otr@, sus virtudes y defectos te han enriquecido, su
lealtad, su visión diferente de las cosas y la vida, te sirven
igualmente, porque un/a verdader@ amig@ te quiere, tiene capacidad para
entender y compartir tus problemas, sabe de tus sentimientos, tus
alegrías, tus emociones … y no hace con ellas juicios de valor, no puede
ser un/a buen/a amig@ quien te obliga a elegir, el respeto debe estar
por encima de todo. Con tus verdader@s amig@s todo lo positivo se
engrandece y lo negativo resulta más llevadero.</b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b> Normalmente, en una amistad, disfrutamos con mucha frecuencia de la presencia del/la amig@, pero el mundo de las motos es más exigente, no podemos frecuentar a quien se halla a muchos kilómetros de nosotros, la distancia impone su peaje, y por ello, es más satisfactorio el encuentro y la convivencia breve, intensa pero irremediable, siempre hay que volver a montar y volver a la vida real, porque igual que en otros aspectos la amistad que da la motocicleta es un mundo hecho de sueños, de locura, de contradiciones, de emociones intensas, pero aparentemente breve, sí, sólo aparentemente, porque la solidez que en muchas ocasiones tiene, ignora la distancia física, y la sustituye por la cercanía del cariño y el aprecio.</b></span></span><br />
<br />
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Cuando os separéis de vuestro amigo,</b></span></span></span><br />
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>no os aflijáis, pues lo que amáis en él</b></span></span></span><br />
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>puede tornarse más claro en su ausencia,</b></span></span></span><br />
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>como para el alpinista puede tornarse la montaña más clara</b></span></span></span><br />
<span style="color: #0b5394;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>vista desde la planicie</b></span></span></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b><span style="color: #0b5394;"> (Kalil Gib<span style="font-size: small;">rán)</span></span> </b></span></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>Gracias por este
finde, Samaruc, Olga, Hal9000, Rakel, l’Avi, porque seguimos junt@s con
el paso de los años, en la carretera, en una buena mesa, en una noche de
juerga … en nuestro pueblo … en nuestra casa. GRACIAS CON MAYÚSCULAS
porque el tiempo mejora nuestra amistad y la distancia no cuenta.</b></span></span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-dIvyW4L2EP0/ULZjI6LXrDI/AAAAAAAABls/G0fQM4ZfY_c/s1600/DSC06059.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="290" src="http://3.bp.blogspot.com/-dIvyW4L2EP0/ULZjI6LXrDI/AAAAAAAABls/G0fQM4ZfY_c/s400/DSC06059.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: x-small;"><b>"En la moto viaja el cariño" (Carrizo,Asturias)</b></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><br /></b></span></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><br /></b></span></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><br /></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-26961708437091701112012-10-16T11:53:00.000-07:002012-11-12T03:40:25.145-08:00El Dragón<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span class="cambiofrases1" style="font-size: large;">Los cuentos de hadas son reales, no por
hacernos creer que los dragones existen, sino por convencernos de que
los dragones pueden ser vencidos.</span></span>
<br />
<div class="autorfrase1">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"> Gilbert K. Chesterton</span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Muchas veces me han preguntado la causa de mi devoción por el símbolo del dragón, en mi trabajo porque adorna muchos de mis objetos cotidianos, en mi afición porque llevo uno en la indumentaria motera y en varios lugares de mi moto, y por ambas razones igualmente algún que otro vecino y amigo o conocido también me lo pregunta de vez en cuando, normalmente suelo contestar con un escueto: "Porque me gusta", y nada más. Pero últimamente me ha dado por reflexionar sobre el tema y por explicar algunos motivos que tengo </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">respecto a ese símbolo</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> de forma dispersa y no demasiado intencionada, y mucho menos estructurada.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKa93cyVPjn4kNndHb17Vc3pjq3HX1Y3I_znuPQxFmuREfJYBjaulmcZ4xnrfa-0JJ-nuOVIWnjdl7P4xmkv2FVf6LEXyxxjxB3MtaUfy_JtdrZBELK-kCDs_InrqL7E2_vz1S-eFDqKG/s1600/drag%C3%B3ncolor.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbKa93cyVPjn4kNndHb17Vc3pjq3HX1Y3I_znuPQxFmuREfJYBjaulmcZ4xnrfa-0JJ-nuOVIWnjdl7P4xmkv2FVf6LEXyxxjxB3MtaUfy_JtdrZBELK-kCDs_InrqL7E2_vz1S-eFDqKG/s1600/drag%C3%B3ncolor.jpg" /></a><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El dragón es muy utilizado de diferentes maneras en el
mundillo motero como tótem, y es sabido que un tótem significa la
concreción de una serie de valores y virtudes en un ser real o
imaginario que te representa y por qué no, te da protección y te
acompaña en tus viajes, en tu soledad en la carretera o te distingue e
identifica cuando viajas en compañía, la primera intención que tuve al adoptarlo hace años fue ésta, aunque la copié de un buen amigo al que, por supuesto pedí licencia para lucirlo como propio, ambos lo copiamos de un diseño de tatuaje tribal que también utilizó el genio del diseño motorista Arlen Ness hace tiempo. Y sin duda el dragón con sus alas y su poder de desplazarse pueden simbolizar el viaje, aunque precisamente el mío no lleve alas.</span></span></span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Siempre, y sobre todo en mi infancia me atraían la ilustraciones y detalles acerca de aquellos seres formidables, los dinosaurios, que desaparecieron tras la caída de una asteroide, con el tiempo he sabido que sus fósiles son el origen de los "huesos de dragón" y la antigua creencia de que existían los dragones no estaba muy desencaminada viendo el hombre antiguo fósiles de grandes animales, alados o con enormes garras y mandíbulas amenazantes; por tanto había una base real para esa creencia.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> En nuestro mundo occidental el dragón se ha identificado con el mal y el diablo, al cual vencían santos y caballeros llenos de virtud y nobleza, pero estos dragones maléficos siempre eran custodios de virginales doncellas o tesoros. Y este simbolismo está claro para mí, para llegar a un tesoro, material o espiritual o a la pureza del amor hay que entablar una lucha, lucha en la que much@s fracasan y lo pierden todo, pero que colma de recompensas a quien triunfa.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOOQTjRtje7COf-V4bLsgNeyfXBxAhftfaBdB89H_c5HPt8lCcwgZtdGiibSP6GGd0RrWrb11dXMS0T00p1AcEbcyvTdqhkEJYDraoft_xxI7IGFxWSrlq-YCzy3huSsmySbRAO2a01Q0/s1600/Dragon.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOOQTjRtje7COf-V4bLsgNeyfXBxAhftfaBdB89H_c5HPt8lCcwgZtdGiibSP6GGd0RrWrb11dXMS0T00p1AcEbcyvTdqhkEJYDraoft_xxI7IGFxWSrlq-YCzy3huSsmySbRAO2a01Q0/s1600/Dragon.jpg" border="0" class="decoded" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOOQTjRtje7COf-V4bLsgNeyfXBxAhftfaBdB89H_c5HPt8lCcwgZtdGiibSP6GGd0RrWrb11dXMS0T00p1AcEbcyvTdqhkEJYDraoft_xxI7IGFxWSrlq-YCzy3huSsmySbRAO2a01Q0/s1600/Dragon.jpg" /></a><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Pero es en las culturas orientales en donde el dragón cobra una gran relevancia, en oriente sus connotaciones dejan de ser negativas y pasan a ser símbolos de grandes virtudes, en China es el símbolo máximo, el del emperador, el bienestar, la grandeza, la bondad y las bendiciones; todos conocemos la simbología del horóscopo chino y cómo define los caracteres, y la "personalidad dragón" es capaz de superar cualquier obstáculo, enérgico, optimista, decidido, inteligente, seguro de sí mísmo y ambicioso ... ¡vaya!, casi todo aquello de lo que carezco y representa para mí una quimera inalcanzable; quizá sea el deseo inconsciente de poseer estas virtudes lo que me incline hacia ellas y se concrete en la figura del dragón, aunque lo dudo, por muy rico que sea mi inconsciente no creo que sea capaz de esa pirueta, la verdad, pero es hermoso pensarlo y hacer de esas virtudes un "Santo Grial" digno de dedicar los mejores afanes.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Aunque la verdadera fascinación que me causa el dragón es sin duda mi gusto por la fantasía, porque estoy convencido que los cuentos y las leyendas representan de forma simbólica la vida misma, ¿acaso no es cierto que en la vida nos toca luchar contra auténticos monstruos...? sí, monstruos como la pobreza, el olvido, la desesperanza, el desamor, la desilusión, ... la soledad no deseada, la enfermedad, y la misma brevedad de la vida; hay bosques oscuros e interminables tierras malditas en las cuales acechan verdaderos dragones capaces de acabar con nosotros y ante los cuales solo cabe la lucha y la perseverancia y cuya recompensa es la vida misma sentida con plenitud, simbolizada en una doncella o en un tesoro, por ello esos peligros, esos dragones, a su vez son necesarios para extraer de nuestro interior lo mejor.</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Llevaré en mi moto y en mi ropa ese dragón que me recuerde que la vida hay que lucharla y sufrirla para que tenga sentido y valga la pena, como se lucha en una motocicleta contra el frío, el calor, el cansancio, o el riesgo constante. La fantasía y la realidad pueden ser una misma cosa, las dos caras de una sola moneda y una buena representación de esa dualidad es sin duda el DRAGÓN. Uno de los grandes maestros de la fantasía, Hans Christian Andersen afirmaba: <span style="color: red;"> </span></span></span></b><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: red;">"La vida en sí es el más maravilloso cuento de hadas."</span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="autorfrase1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;">
</div>
<br />
<div class="autorfrase1">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-81999352316201030192012-09-09T11:20:00.001-07:002012-10-12T04:55:28.327-07:0025 aniversario<div style="text-align: justify;">
<b>Ir a Pingüinos aquel año fue casi casi improvisado, esa semana, el lunes, Toño vino a casa a recoger unos trastos de la koncentra de noviembre que habían ido a parar a mi garaje por error, cuando estuvo arreglado el tema fumamos un cigarrito y charlamos:</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-¿Te vas a Pingüinos esta semana...? Recuerdo que me dijiste que habías reservado un hostal junto a Boecillo ¿no?</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-¡Claro!,he decidido no volver a Pingüinos e ir este año por última vez, tengo que buscar otras invernales que no conozco. Oye, podías venir, ¡venga Javi!, "pensat i fet" aún tienes cuatro días para hacerte a la idea.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-No sé tío, sigo con la reserva de la Virago averiada, será un coñazo ir de gasolinera en gasolinera repostando con solo trece litros válidos. Y luego ¿que?, vosotros dos os largáis al hostal y me dejáis a mí en la koncentra, porque desde luego que voy para quedarme en tienda, ya me conoces.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-No pongas excusas, va a venir un colega del Big Twin de Castellón, también en tienda, y Mari, José Peñas, Juanito y los gemelos, gente que conoces tú más que yo y desde hace más tiempo, y tú no tienes pegas para relacionarte con los que te rodeen, seguro que como siempre harás amig@s el primer día. Y otra razón más importante, hemos de llevar una antorcha por Juan ... (aún no hacía un año que Juan Peñas nos había dejado en una curva, en una ruta en la íbamos nosotros, yo tras a él).</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>-Vale, mañana te llamo y te digo lo que decida.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC_WRSZRlHhSzWIhpwr2UfZXZqsImAw18N78u2xpCI2eqymyEq2d9FQtUPR6YqR74dy07fQTiQxdGGSVCG3gq_6TqM9IMzAwmxCnsXGwVHa8taR475QcDTrY5L3No3A7MmKgWrnqqi_H3V/s1600/Iniesta+9,15+h.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC_WRSZRlHhSzWIhpwr2UfZXZqsImAw18N78u2xpCI2eqymyEq2d9FQtUPR6YqR74dy07fQTiQxdGGSVCG3gq_6TqM9IMzAwmxCnsXGwVHa8taR475QcDTrY5L3No3A7MmKgWrnqqi_H3V/s400/Iniesta+9,15+h.jpeg" width="400" /></a>Y después de una breve reflexión, un día de pocas (muy pocas) palabras con Teresa, y un par de días más de preparativos, me ví detrás de la HD Softail de Toño camino de Valladolid, en una madrugada fría (de las más que recuerdo), hasta el extremo de ir gritando por el dolor del frío intenso con mi Virago cubierta por una fina capa de hielo (igual que nosotros) que nos traía una niebla densa y helada que obligaba a ir con la visera del casco alzada en el tramo de Requena hasta Graja de Iniesta (autovía Valencia-Madrid) en cuya gasolinera hubo que parar a riesgo de acabar congelados hasta la médula; no hay protección que resista nueve grados bajo cero durante muchos kilómetros, el frío va cruzando poco a poco todas las capas de la vestimenta hasta que te llega al cuerpo como auténticos cuchillos.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Llegamos a Boecillo después de un viaje tranquilo, solo complicado aquella madrugada por el frío; buscamos una buena ubicación para acampar, lejos de las carpas y la plaza y apartados de las sendas que cruzaban la acampada, recogimos leña y prendimos nuestra hoguera, montamos la tienda y ocupé con la Virago la parcela contigua para guardar sitio al colega que tenía que hacerme compañía, Miguel (José Miguel), igual que Toño, del HD Club de Castellón por aquel entonces y que había salido unas horas más tarde de Borriana. A las 21 h. nos llamó, se estaba registrando, nos encontró fácil y montó su tienda junto a mí, y tras las presentaciones y la faena de instalación fuimos a cenar con nuestros tickets los cuatro, Miguel, Toño & Marisa, y yo. Ya pasadas las 00 h., la pareja se fue al hostal y me quedé a solas con Miguel.</b></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;">
<tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_2-dwAI99OR4DEIFGdGGXhAWWgTgdTT53p1gnsfQR9XclH48iMwwlsZukwSguqduGyxwH5RSRcqcWkmB7FmTLLMHQ2ehV6OmbTxWAVMT4_crTh8SzK7Q_uliUW87QZxqJsFEQMdo9XGsN/s1600/Miguel%5B1%5D.jpg" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_2-dwAI99OR4DEIFGdGGXhAWWgTgdTT53p1gnsfQR9XclH48iMwwlsZukwSguqduGyxwH5RSRcqcWkmB7FmTLLMHQ2ehV6OmbTxWAVMT4_crTh8SzK7Q_uliUW87QZxqJsFEQMdo9XGsN/s400/Miguel%5B1%5D.jpg" width="400" /></a></b></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b>Miguel en Pingüinos 2006</b></td></tr>
</tbody>
</table>
<div style="text-align: left;">
<b>Era un hombre sencillo, poco hablador, muy observador, metódico, prudente y previsor, pero muy asequible en el trato y pronto callejeábamos juntos como viejos amigos y charlábamos animadamente de lo divino y humano ... la hermandad biker, lo intangible existe y es lo que la hace real.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Aquella noche cumplimos los rituales propios de la ocasión, visita a todas las carpas de la koncentra, paseos interminables e inspección de todo el recinto y sus motos, salida al pueblo de Boecillo con visita a su plaza y sus carpas y al tramo acotado para motos y quads, en el que se aplaudían y celebraban las cabriolas, accidentes e imprudencias de los más atrevidos, con nuestras obligadas cervezas en cada "estación" y los cuba-libres finales previos al retiro nocturno. Cuando no pudo más, me dejó haciendo amistad junto a la hoguera con nuestros vecinos, unos gallegos veteranos de mil batallas en Pingüinos y unos chavales de Salamanca, yo no voy a las koncentras a dormir, para eso me quedo en casa que se está más confortable, prefiero "desfasar" y vivir a tope tres días aunque luego me cueste otros tres recuperarme en la vida real. Al día siguiente, encuentro con la familia Peñas-Ibáñez, pingüineros de siempre, ruta multitudinaria a Valladolid, comida y vuelta a vivir una invernal, hogueras (son como estaciones de servicio para coger calorías), pasear entre miles de motos y moter@s, visita a las carpas de Boecillo, cena y procesión de antorchas y larga noche en la que mejor no entrar en detalles, el que quiera detalles de una juerga motera lo tiene fácil, para entrar no hace falta moto, la moto es para viajar hasta ella y volver, es el objeto de toda la cuestión. El domingo recogida de "enseres" varios y salida hacia casa, con menos frío que a la ida por suerte y fin de tres días de Pingüinos 2006, 25º aniversario. Un año más duró la koncentra en aquel maravilloso y adecuado entorno de Boecillo, volví al año siguiente ya con los Star Riders, y volvió a ser majestuosa, diferente pero muy buena; dos años después viajamos a Simancas ... y ya no he vuelto, la confusión, los errores de organización, el nulo espíritu biker, el barro que lo invadió todo, la leña ya no era de pino eran recortes de paléts; cambié mi punto de mira de invernal por Tordesillas y Motauros y años después recordé Boecillo en esta koncentra en la que sentí lo mismo que había sentido allí, sentirme motorista, buena organización y respeto por el que viaja en enero con su moto, colas soportables, ambiente de unidad en la carpa (única), en fin, nada se pierde si solo cambia de lugar, y sé que tengo una excelente invernal a mano.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b> Durante cierto tiempo seguí en contacto con Miguel, intercambiamos fotos e incluso rodamos pocos días después quedando bloqueados por la ventisca y la nieve en la gasolinera de Bejís, en plena sierra del Toro, en una ruta que hubo que modificar pero que quedó muy bien al final y con aventura para contar. Hace un par de años hablé por Tf. con él, había dejado su HD Softail por una BMW trail y había cambiado su ambiente cústom del HDC por el de la ruta "pura y dura" y el turismo en moto. Algo me dice que volveremos a cruzar nuestros caminos moteros, no sé cuando, pero volveremos a rodar juntos, es algo que me ha ocurrido ya muchas veces. Me alegro de haberte conocido, que tengas suerte y buena ruta compañero.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-35155896448515209982012-08-17T03:44:00.000-07:002012-08-17T03:44:42.947-07:00Motos y Crisis<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"> Es un tema recurrente en todos los círculos moteros, en cualquier kdd, en cualquier salida fugaz, los comentarios se inclinan fatalmente hacia ello. A finales de los 90 y primeros años de este siglo, este país batía records de ventas de motos a nivel europeo, los datos del 2008, último año del “boom” motero, eran mareantes, se vendieron 6.618 Yamaha Fazer 600, modelo que batía records tres años consecutivos, igualmente subían las ventas en todas las marcas, y la convalidación del carnet B para conducir motos de hasta 125 cc. disparaba ese segmento; pero desde entonces parece que se acabaron las ventas y la afición, se montan kedadas, las koncentras se convocan casi las mismas, las matinales, las salidas, en este verano se han revitalizado algo las asistencias, pero seguro que eso es debido al periodo vacacional, que antes se aprovechaba para el turismo y ahora hacemos coincidir por necesidad con la afición, es más asequible una koncentra que un viaje organizado por agencia, pero en el global de este año el nivel de asistencia corre paralelo a lo que las estadísticas demuestran: <br /><br />-Un esperanzador mes de octubre donde la caída se había relajado (-1,85%), el mes de noviembre devuelve a la realidad al sector con una fortísima caída de un 20,2%, lo que mantiene a la motocicleta en una profunda crisis. El ciclomotor y la media y alta cilindrada son los segmentos que más sufren, pero ahora también cae la moto ligera de hasta 125cc. </span><span style="font-size: small;"><br /> </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">-2011 Cierra con cifras de ventas de motos de hace más de una década. La crisis económica, el desempleo, el endurecimiento al acceso de los permisos de conducción, las limitaciones a nuevos conductores (que no se dan en el ámbito de los coches inexplicablemente) son las principales causas apuntadas por ANESDOR de la caída en las ventas de motos durante el año 2011. La media y la alta cilindrada, las más afectadas, junto a los ciclomotores (sector a punto de desaparacer). <br /> </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">-Continúa la tendencia a la baja en las ventas de motos en 2012, sólo el segmento de los scooter experimenta una leve mejoría dentro de la caída generalizada en la venta de motos nuevas de este mes de enero del 2012. El descenso de un 5,8% deja al sector, por tercer mes consecutivo, por debajo de las 1.500 unidades (totales) vendidas en el pasado mes de enero. La “superlicencia” ha dado ya la puntilla al sector. <br /> </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">-Una caída del 22% es el resultado registrado tras el pasado y frío mes de febrero. Todos los segmentos caen mientras siguen arreciando la crisis económica y los problemas relacionados con los carnets de moto. </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><br />-La venta mercado de 2ª mano parecía que se recuperaba, pero los datos inmediatamente anteriores al verano (época dorada de ventas de motos) demuestran que ese sector también se ha venido abajo. </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"> </span></b><b><span style="font-size: small;">-Tampoco son malos todos los datos, la siniestralidad
ha caído el 47%, … lógico, ¿cuantas motos han dejado de rodar …?
Posiblemente ese 47%, aunque como la desfachatez no tiene límites, hay
quien se apunta el tanto gracias a su gestión ... </span></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGw6ZeUDdQx13tfKdgSAVjHcE44qOWvbor8n1FB8so8pQzvGiqGyVo_iBEh_5sZktGxepSEn027qYC7lqmtSJFtNfjwBHQZSmDU-FbKh1nDwWbZX46UAjhyphenhyphenuEeAqILqwLWDf9gM1N5EkV2/s1600/grafica+ventas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGw6ZeUDdQx13tfKdgSAVjHcE44qOWvbor8n1FB8so8pQzvGiqGyVo_iBEh_5sZktGxepSEn027qYC7lqmtSJFtNfjwBHQZSmDU-FbKh1nDwWbZX46UAjhyphenhyphenuEeAqILqwLWDf9gM1N5EkV2/s400/grafica+ventas.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">Datos: </span><span style="font-size: small;"><br />ANESDOR (Asociación Nacional de empresas del sector de dos ruedas)</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;"><br />Y yo añadiría el aumento progresivo del precio de la gasolina, hoy hay que presupuestarlo cuando planificamos un viaje, es una buena parte del gasto.<br />Y nuestros polític@s nos “animan” a diario con mensajes desalentadores, como si lo peor aún no hubiera llegado y que debemos mentalizarnos de próximas y peores estrecheces, estrecheces que, ¡oh milagro!, parece no les afectan a ell@s, y el mensaje ya empieza a ser entendido por el pueblo llano: “Aprietate bien el cinturón, para que mantengamos el chiringuito intocable”, parece ser que hemos de asumir que las urnas les sitúan por encima del bien y del mal, de la prima de riesgo, de la deuda y del empobrecimiento general de una sociedad que empieza a respirar con dificultad. <br /><br />Hasta hace poco el termómetro de futur@s moter@s eran los aparcamientos de institutos y escuelas universitarias, era reconfortante ver las hileras interminables de ciclomotores y motos abigarradas y coloristas, donde las motos se contaban por docenas, hoy apenas llegan a unas pocas, con los coches invadiendo los aparcamientos exclusivos de motos. Ya no hay tantas motos, no se ven apenas aquellos trucajes mileuristas, hoy se cambian poco más que escapes, los chavales no se compran ciclomotores racing o cústom, los pocos que compran algo con dos ruedas se compran scooters de paseo. También era frecuente en la madurez volver a retomar la afición o descubrirla como un nuevo horizonte de esparcimiento, integrándose en grupos moteros o creándolos como fuente de relación sana y sin complicaciones.<br />Se van aparcando poco a poco más y más motos. Me entristecen las motos aparcadas, con polvo, sin vida. Una moto quiere brillar y salir a rodar, no importa tener una vida breve pero que sea intensa. Sin embargo, la intensidad es lo que mas las ha perjudicado, pues sale cara, muy cara. Conozco muchos casos en los que el recorte familiar de gastos ha ido paralelo al encarecimiento de la vida, y al final ha tocado vender (o malvender) la moto para seguir con la hipoteca, o simplemente tapar los agujeros que deja el desempleo, la merma de ingresos, y el aumento de gravámenes de las casi inumerables administraciones que sufrimos en este pais. Las asociaciones y grupos moteros languidecen y se disuelven poco a poco, aunque siempre hay quien se aferra a la afición a toda costa sin reducir su actividad, ... mi admiración hacia ell@s.<br /> </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: small;">¿Qué se puede hacer? La verdad es que poco o nada está en nuestras manos (salvo el pataleo ... ¡pero que se oiga!). Tenemos un modelo económico que no sirve ni se puede recuperar, a no ser que compremos media docena de pisos tod@s l@s españoles, y nuestros políticos parecen no tener ideas que no sean la de salvaguardar a toda costa sus privilegios ... y ser los últimos en caer al pozo, el modelo social no existe y las desigualdades se agrandan de forma exponencial. Personalmente solo me queda procurar mantener mi Drag en buen uso e ir menguando mi actividad motera en la misma medida que mengua mi economía y mis posibilidades, no perder los lazos de amistad y hermandad, y esperar tiempos mejores, porque el robo de las esperanzas de la gente es el peor de todos, y me aferro a vivir con un horizonte de esperanza, esa esperanza que debe ser lo último en perder; Pandora abrió su caja y todos los males se esparcieron por el mundo, ... pero cerró la caja antes de que se escapara la esperanza, era lo único bueno que contenía ... ¿Quién sabe?, quizá éste sea el principio del fin, el fin de un modelo de sociedad basado en la desigualdad, en la competencia, en los beneficios monetarios, quizá este materialismo surgido del capital y el beneficio esté a punto de dar paso a un momento histórico nuevo y diferente ... y mejor.</span></b></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">Imagina que no hay posesiones, </span></div>
<div style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif; text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">me pregunto si puedes, </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">sin necesidad de codicia o hambre,</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">una hermandad del hombre.<br />Imagina a toda la gente </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">compartiendo todo el mundo...<br />
<br />Tu puedes decir que soy un soñador, </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">pero no soy el único,</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;">espero que algún día te nos unas,</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;"> y el mundo vivirá como uno solo. </span><span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;"> </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;"> (John Lennon) </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdgztd-nAe7sFZplkstv1GnIyHwvIW9_6BbhyphenhyphenJZtREe5w3lXnJU295qpHG92afr0KffSj0G0A0vJWVPe8LeipR59jS8_kJ7EXnpvBrjH0OJ0iqfgFTqftlIDcyLVK1TFkmj0i2s2_5-_Yr/s1600/esperanza-terapia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdgztd-nAe7sFZplkstv1GnIyHwvIW9_6BbhyphenhyphenJZtREe5w3lXnJU295qpHG92afr0KffSj0G0A0vJWVPe8LeipR59jS8_kJ7EXnpvBrjH0OJ0iqfgFTqftlIDcyLVK1TFkmj0i2s2_5-_Yr/s320/esperanza-terapia.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: arial,tahoma,verdana; font-size: 14px; line-height: 20px;"> </span></div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-48194951906630007212012-07-31T11:36:00.001-07:002016-11-25T03:11:24.739-08:00SOY MOTERO<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Hace un tiempo, mi amigo Luis "Calavera", escribió un post en el foro Star Riders, en el que exponía sus razones para ser y sentirse motero, como siempre me ocurre con él, ello me impulsó a contestarle y me dió argumentos para reflexionar sobre las mías. Como me suele ocurrir, no las encontré, al menos no con la claridad y rotundidad que desearía; aunque, una vez más, pude comprobar lo que el inconsciente es capaz de influir en nosotros, y en mi caso, que no soy persona de verdades absolutas. Me parece interesante reproducir y guardar en el bloq aquellas ideas, y ahí van.</b></b></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>
</b></span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>
</b></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b></b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><b></b><br /></b></span>
<div style="display: inline !important;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><b><b> No sé bien por qué me gustan las motos, supongo que las constantes idas y venidas de mi padre con la suya, cuando casi ni sabía andar, fueron el origen; bajaba al garaje y me subía en su Iso bicilíndrica sobre el caballete y desde allí solo tenía agarrarme al manillar, mirar hacia adelante, cerrar los ojos e imaginar la carretera ... y comenzar a viajar por todos aquellos lugares que veía en los libros y en el cine, me sentaba en un taburete y la limpiaba a conciencia, desconectaba el macarrón para sacar gasolina y con un pincel petroleaba con detalle el motor y las ruedas, para frotar después hasta que relucía. Con aquella moto las reparaciones eran constantes, y me sentaba junto a mi padre para observar con atención todo lo que hacía, darle al momento las herramientas y escuchar sus comentarios y respuestas a mis constantes preguntas; cuando visitaba taller iba con él para perderme entre las motos y observarlas con atención, y ganarme la bronca de algún adulto por tocarlas, porque a escondidas tocaba todos los mandos e interruptores que veía. Igualmente cuando venían a casa conocidos en moto, bajaba junto a ellas y las escudriñaba hasta que se iban, la MV Agusta 125 del Sr. Vicente o las Ducati de Manolo Sifre, y sobre todo la Sanglas 350 de mi padrino Carlos Taulé, esa sí que era impresionante, toda negra y enorme, con pantalla y defensas carenadas, mi padrino fue la 1ª persona que recuerdo que utilizaba casco y una chupa de cuero forrada, aquello era casi un sueño, y más aún cuando me subía a ella y me sentaba en el depósito (siempre parada, era muy pequeño). ¿Y qué decir de los primeros viajes con mi padre? El primero lo recuerdo casi como si ocurriera ayer, tenía 7 años, había tomado la 1ª comunión hacía solo unos días (por eso sé la edad exacta), salimos de madrugada, aún noche cerrada en Castellón, y la ruta, La Pobla Tornesa, Els Ibarsos, Vall d'Alba, Albocàsser, Ares y su imponente puerto (el Coll d'Ares), Villafranca del Cid y al fin Mosqueruela, ya en Teruel, todo el viaje sobre un cojín en el depósito (no llegaba a las estriberas ni mi padre se fiaba de llevarme atrás) y agarrado al centro del manillar, y aunque era junio, helado a pesar de los guantes, el verdugo de lana y la bufanda de tres vueltas (el Maestrazgo no es muy caluroso, ni en verano), aquel viaje fue una de las grandes experiencias de mi niñez y muchos más que hice hasta que un buen día mi padre se compró un Seat 1400 especial y la Iso quedó en un rincón, solo cuidada y atendida por mí y de vez en cuando por mi padre algún rato de verano en el que salía a relucir una afición que nunca perdió del todo, pero un padre de familia numerosa necesita un coche para moverse y mover a su prole; me he preguntado muchas veces si perdió la afición al comprar su primer coche, hoy sé que no fue así, y lo sé por los sentimientos que pude comprobar en él, ya muy enfermo, cuando compré la Drag, si que anduvo y llevó la Virago, con una soltura sorprendente, pero con la Drag se limitó a admirarla y recordar conmigo nuestras andanzas moteras en el amanecer de mi vida. Aquel coche, digno de una película americana de cine negro de los 50, me privó de la exclusividad de los viajes a dúo con mi padre, aunque hoy sería una auténtica reliquia, en parte ya era antiguo cuando lo compramos en 1966, era un tercera mano, los coches nuevos no eran muy asequibles.</b></b></b></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><b>
</b></b></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>
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<b></b><br />
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<b><b><br /></b></b></div>
<b>
</b></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-auw3BfA1tD0/UBgkNwCTEoI/AAAAAAAABb8/kMXaY5wk0tw/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-auw3BfA1tD0/UBgkNwCTEoI/AAAAAAAABb8/kMXaY5wk0tw/s1600/images.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Seat 1400 Especial</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b></b><br />
<div style="display: inline !important;">
<b></b><br />
<div style="display: inline !important;">
<div style="display: inline !important;">
<div style="display: inline !important;">
<div style="display: inline !important;">
<b><b><b><b>Mi niñez en los 60 estuvo rodeada de motos, España era un país motorizado, donde tener un coche era extremadamente raro y síntoma de buena posición, pero los Gordini, los Seat, los Citröen de la época, etc, nunca llamaron mi atención lo más mínimo, como ahora, son para mí meramente utilitarios e insufribles en un viaje largo sin una buena música o conversación animada.</b></b></b></b></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="display: inline !important;">
<b><b>
</b></b></div>
<b>
</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Siempre he pensado que aquellas vivencias de mi niñez son las causantes de llevar este "veneno" en la sangre, esta adicción de la que nuna he podido soltarme y que nunca aconsejo a nadie (ya lo he escrito en este blo<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">g</span>); parece contradictorio pero es así, no porque no quiera compartirla, al contrario, sino porque en mí es eso, un "cuelgue", y no puedo aconsejar a nadie esa esclavitud mental y física, no sería honrado, aunque sé que en ella hay felicidad, libertad y plenitud para dar y tomar.</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Yo me he preguntado muchas veces por qué soy motorista (me gusta más que motero) y siempre llego a la conclusión de lo escrito aquí, por mi trabajo sé que las vivencias intensas de la niñez determinan de forma inconsciente nuestra vida posterior. Hoy tengo millones de razones para ir en moto, ha sido la misma moto las que me las ha dado sin buscarlas pero a veces creo que solo justifico algo irracional que sentía hace muchos años y quedó dentro de mí para siempre.. </b></div>
</b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-15446710451157045332012-07-21T16:24:00.001-07:002012-07-23T12:00:58.925-07:00MI VIRAGO<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: large;"><span style="color: red; font-weight: normal;"> </span></span></h2>
<h2 style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: large;"><span style="color: red; font-weight: normal;"> No puede ser biennacido, quien no es agradecido.</span></span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: black;"><span style="font-size: small;">Me resulta muy difícil escribir sobre ella, fueron quince años de verla a diario</span></span>, de vivir innumerables sueños junto a ella, de conocer personas que nunca hubiera conocido, y de abrirme caminos que han condicionado mi presente de una forma muy distinta a como hubiera sido sin tenerla como referencia de mi tiempo libre. Es curioso, pero muchas veces he pensado como ha condicionado mi vida, un hierro, una máquina, solo eso.<br />
<br />
Mi Virago 535 merece un recuerdo, fue mi primera moto “a estrenar”, pues la seis anteriores siempre fueron de segunda, tercera o más manos aún, pero ninguna nueva. Me ha resultado difícil por los sentimientos que despierta en mí, porque como muy bien dijo Carrizo (un forero del foro S.Riders) “en las motos viaja el cariño”, y ligadas a ella hay infinidad de vivencias que ya forman parte de mí y del archivo de mi vida como momentos espectaculares y que no sabría cómo expresar y resumir en unas líneas; he olvidado algunos de esos momentos pero todos vienen a ser igual de maravillosos, pero vamos al tema sin más preámbulos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmA-w7pGRWCbTG1qGcjx36a7o5duicyHeSn5vouOclMvqc4tzau2nDr_J8degwhtT1rqGyXltDWmPL6z325Vdp8pzBCkLaSlaypZnSGlVgMQdgKSGNodPVFu8bMRs4nFQGCFUieDah2B53/s1600/dsc00174%5B1%5D.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmA-w7pGRWCbTG1qGcjx36a7o5duicyHeSn5vouOclMvqc4tzau2nDr_J8degwhtT1rqGyXltDWmPL6z325Vdp8pzBCkLaSlaypZnSGlVgMQdgKSGNodPVFu8bMRs4nFQGCFUieDah2B53/s320/dsc00174%5B1%5D.jpg" width="320" /></a></div>
Desde el 1986 estaba sin moto por primera vez desde los trece años, con la llegada de mi primer hijo había pensado que las motos no eran para un padre responsable y había vendido mi MV Agusta, los primeros años fueron fáciles de llevar, solo nostalgia, pero con el tiempo se iba convirtiendo en desesperanza, me había convertido en el padre jóven que, de la mano de su hijo, gira la cabeza cada vez que pasa una de más de 125 cc., algo que no se le escapaba a mi chica. Pero llegó 1991, uno de los mejores años de mi vida, mi segundo hijo, y un cambio en mi situación profesional y la de Teresa. Vivíamos en Benicàssim, en el carrer La Pau, y todos los días cuando llegaba del trabajo tenía en mi calle, junto al Hotel Canadá (hoy desaparecido) una increíble Yamaha Virago 1100, negra y reluciente, con ribetes dorados y hermosas líneas cústom. En ocasiones súbía a casa y seguía mirándola desde el balcón, nunca ví a su dueño, no coincidimos, pero oía casi a diario su sonido grave alejándose cerca de la media noche. Llegó el verano, y con él, jóvenes “bien situados” de Castellón frecuentaban con sus motos las terrazas que rodeaban mi calle, y me fijé en la hermana “pequeña” de mi 1100, la 535, más estilizada, clásica e igual de hermosa que su hermana, y como bien suponía, más asequible para comprar. Y un buen día, mientras paseábamos junto a las terrazas de la plaza de la estación y yo miraba absorto una Virago rojo-carmín, Teresa pronunció las palabras mágicas … “Comprala, … ¿por qué no?”, era agosto, el día cinco de octubre la matriculaba y la sacaba de taller para ir a firmar el seguro y llevarla a casa, aquella tarde apenas me atreví a hacerle un par de Km’s, acostumbrado a motos con la mitad de peso y dimensiones, aquello me pareció como empezar de cero, (y lo era) me sentí torpe e inseguro, y estuve un par de semanas sacándola de noche y sin tráfico hasta que le fuí pillando el aire y me sentí más seguro.<br />
<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-_NjqC-nRlLc/UAvwPvLcbzI/AAAAAAAABbs/HphOaif25Og/s1600/ping%C3%BCis06.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://2.bp.blogspot.com/-_NjqC-nRlLc/UAvwPvLcbzI/AAAAAAAABbs/HphOaif25Og/s320/ping%C3%BCis06.jpg" width="320" /></a>Rodé con ella quince años, y como soy prudente e inseguro (demasiado), todo con ella fue poco a poco de menos a más, reconstruí mis viejas amistades moteras, volví a sentir el placer de la carretera y los cilindros casi en las entrañas, los viajes a las koncentras, las matinales, las escapadas solitarias a carreteras y parajes desconocidos, el frío, el calor, la angustia de los sustos y el roce con el duro asfalto, la camaradería de las rutas en grupo, el ambiente de un buen bar y una buena música con las motos en la acera, la inflé de kilómetros y nunca, pero nunca, dejó de traerme a casa, pues con ella olvidé el miedo a las averías y a quedar “tirado”, algo que creía inevitable con una moto, ella no era como las anteriores, las pocas averías eran predecibles y aquellos motores no había que desmontarlos tras cada aventura. Nunca hubiera habido una Drag 1100 sin la Virago.<br />
Con los años no perdió ni fiabilidad ni potencia, pero a mi alrededor todo el mundo cambiaba de moto y me entró el gusanillo de rodar con una moto de más de 1.000 cc., aparecieron los Dragsters y rodando con ell@s los ojos y el alma se me iban detras de las Drag Star 1100, en el 2006 cumplí 50 años y fue como la señal de que la hora había llegado, encargué la Drag sin vender la Virago, me dolía, pero la carne es débil y “el bolsillo” más aún, había un enamorado de mi Virago que siempre que la veía en el taller preguntaba si estaba en venta, y debió estarlo mucho porque no discutió ni un céntimo del exagerado precio que le puse, y el mismo día que la llevé a taller … se la llevó, no tuve tiempo ni de despedirme ni de echarle una última mirada, pero fue honrada hasta el fin, pues dos meses después me tropecé con ella aparcada en la plaza San Agustín de Valencia, frente al FNAC, y allí, los dos, rodeados de transeuntes apresurados le hice los honores y me despedí mentalmente de forma adecuada acariciando sus mandos, y me alegré de verla reluciente y mimada, eso se nota, subí al coche y seguí mirándola por el retrovisor hasta que desapareció, era un momento hermoso para recordar, fue una buena despedida (si es que las hay)<br />
<br />
Gracias desde aquí, a l@s magnífic@s compañeros que nos acompañaron en aquellos años, Antonio Tacco y Antonio Jr., Celia, Fabri, Espartero, Machaca, el Negro, Blas, Llargo, Valentín, Tono, Tanke, Abel, Chato, Manolo-Rácer, Garrofa, Jóse Peñas y familia, Mary, Capilla, Manolo Sifre, Augusto, Marisa, Osarvi y Satu, Joaquín, Miguel, Elías, Juanito Fernández, Ricardo “Tintín”, mi sobrino Javi, Arturo y Eva … y en fin, a l@s much@s que conocimos en el vasto mundo motero y que ocasionalmente compartieron aquellos momentos felices; y un recuerdo más especial a los que nos han dejado ya, y que, como lo hicieron junto a mi Virago, ruedan conmigo, y como ella lo harán siempre, Jose Luis “Cosabuena”, Juan Peñas, Alberto Tacco y Toño Cazorla. Y a mi Virago, que acabó sus días conmigo empujándome hasta el presente.<br />
<br />
La última noche que durmió en casa:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-3VXNMDaqw6Y/UAs5ucoLz1I/AAAAAAAABa0/MQo7t069Kng/s1600/Imagen005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-3VXNMDaqw6Y/UAs5ucoLz1I/AAAAAAAABa0/MQo7t069Kng/s320/Imagen005.jpg" width="320" /></a></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-44534821421554483182011-10-11T07:09:00.000-07:002012-07-23T12:56:05.829-07:00Espérame en Otoño ...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
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</div>
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</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOip8Hi0mNABUixOa9CZT0CmhwLyOXlbNH3eHDf3cK6-99ieu1vfEgnkZVuFRqtg1Xon_RtNOxWKZszeSj0nb_iByzpKYuDSaXGr0uPJNQmEs9cE_DymlYFidEmMnvl_pYi8tUAM6Ljvtx/s1600/ESPERAME.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOip8Hi0mNABUixOa9CZT0CmhwLyOXlbNH3eHDf3cK6-99ieu1vfEgnkZVuFRqtg1Xon_RtNOxWKZszeSj0nb_iByzpKYuDSaXGr0uPJNQmEs9cE_DymlYFidEmMnvl_pYi8tUAM6Ljvtx/s400/ESPERAME.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Cada estación del año tiene sus seguidores, la primavera "la sangre altera"; el verano arrasa, nos trae vacaciones, la extra, buen tiempo, sin duda es la más esperada; incluso el invierno resulta encantador y atractivo para muchos con sus nevadas, su solsticio, la familiaridad en torno al hogar y el frío regenerador. Pero ... ¿y el otoño?, ¿por qué aparece siempre como la cenicienta de las estaciones?, y es que en general lo identificamos con el viento, la caída de la hoja, las lluvias, los primeros fríos (los que más se sufren), las primeras gripes, ... la vuelta al quehacer diario y monótono, es cuando l@s niñ@s sacan sus juguetes, y los trajes de baño de la mochila y ordenan allí libros cuadernos y lapiceros, las madres y padres buscan los impermeables, las botas de agua, la ropa de abrigo; mis amigos los pájaros comienzan su viaje anual, y percibimos como se alargan las noches a la vez que se acortan los días; y la salud débil corre serios peligros (...la caída de la hoja).</div>
<div style="text-align: justify;">
Sí, es cierto, todo parece girar hacia lo negativo, lo oscuro, lo triste, lo inevitable. Pero como en el mundo debe existir la excepción para cumplir la regla, hay personas a las que nos gusta el otoño por encima de las demás estaciones, aunque sin renunciar a lo que aportan las demás, pues todas son necesarias y complementarias, ningún árbol renacerá sin despojarse de su viejo y caduco vestido, porque no habrá primavera sin la penitencia otoñal. Hay muchos aspectos que, en general, olvidamos del otoño y a mí personalmente me han encantado siempre. En mi niñez buscaba por los parques de mi ciudad aquellos montones de hojas para lanzarme sobre ellos, como un mullido colchón en el que podía desaparecer a los ojos de los demás y espiarles sin problemas; la temperatura invita a cubrir nuestro cuerpo, pero es fácil combatirla con poco esfuerzo, y se olvidan los rigores del calor contra el que hay pocos recursos; en mi tierra mediterránea la explosión de rojos, pardos, dorados, anaranjados es espectacular; ¿y qué decir de los atardeceres?, un espectáculo de lo más increíble .</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYeElPzv3qoZyitFdCOqb-bdOXgRdYTGzMTMOW9jvjlj40wzOVNej2u2_VGDjOGUUFIqxteXIfxs2ZfcC28Z_W7mi3GK0q9HJjbn8hxhMzHfALbVHVkMKx3mDYSP1xkBPsfixKBqBz_Db4/s1600/tardor1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYeElPzv3qoZyitFdCOqb-bdOXgRdYTGzMTMOW9jvjlj40wzOVNej2u2_VGDjOGUUFIqxteXIfxs2ZfcC28Z_W7mi3GK0q9HJjbn8hxhMzHfALbVHVkMKx3mDYSP1xkBPsfixKBqBz_Db4/s400/tardor1.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: x-small;">Octubre del 2008, atardecer en el pantano del Regajo (Río Palancia)</span><br />
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Y en lo que toca a la motocicleta, posiblemente sea la estación ideal, hay que cubrirse ya, pero no son necesarias grandes precauciones contra el frío, las carreteras aún no tienen hielos, los motores y neumáticos encuentran la temperatura ideal, ni demasiado frío ni calor, todo está en su sitio. En verano los grupos moteros se desintegran, las vacaciones nos llevan más hacia lo familiar o lo personal, pero en otoño vuelven las quedadas, ya no utilizamos la moto para irnos de vacaciones, quedamos para salir en moto y disfrutar de ella, ya no es una escusa, utilizarla es un objetivo. Y tenemos en estos días una de las estampas más plásticas y hermosas que puedan verse, la de levantar al paso de nuestras motos una nube de hojas secas en una curva de carretera de montaña, todo un espectáculo, es el otoño que te espera y te envuelve.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkiGjUBRJL0TogIQHKLdbvBWGS93IV51N9B115J1OcLPzhQNUh0H9aEnAc_h5pMlJrd_VEdtSlNNyZzUZbMcbNxYn1U1sMMbxJa7nhZ_fBaRpDH8v2FW7-JyOV2FdO6LV8wscmGqlybJgc/s1600/tardor2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkiGjUBRJL0TogIQHKLdbvBWGS93IV51N9B115J1OcLPzhQNUh0H9aEnAc_h5pMlJrd_VEdtSlNNyZzUZbMcbNxYn1U1sMMbxJa7nhZ_fBaRpDH8v2FW7-JyOV2FdO6LV8wscmGqlybJgc/s400/tardor2.jpg" width="400" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Octubre del 2008, atardecer en el pantano del Regajo (Río Palancia)</span></div>
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Hay un color especial, leí hace tiempo que Clint Eastwood, Anthony Mann, Sidney Pollach y grandes cineastas rodaban los exteriores de sus películas en otoño por su luz más tenue y oblícua. Jeremias Johnson subió a las Rocosas en otoño y así comenzó el viaje interminable hacia su interior. Personalmente tengo siempre en septiembre la sensación de que todo vuelve a comenzar, para mí, mi año natural comienza en otoño, influye mi profesión lo sé, pero no puedo luchar, ya es algo fisiológico en mí, nací en un instituto de enseñanzas medias (Francisco Ribalta de Castellón), mi niñez transcurrió en colegios, y mi adolescencia en internados, mi juventud fue universitaria, y cuando me integré en el mundo profesional ... de nuevo a empezar el año con el otoño, toda una vida cerrando el círculo en julio y volviéndolo a abrir en septiembre tras el el paréntesis del verano, que para mí es solo eso, un paréntesis para tomar carrerilla. En el inconsciente colectivo el otoño es la época de recolección y la de la siembra, del final y del principio de un nuevo periplo natural, y todos tenemos antepasados agricultores y ganaderos, está en nuestra genética.<br />
Tampoco necesito excusas para justificarme, me gusta el otoño porque sí, como me gustan las motos, el color rojo, los arroces, las mujeres de ojos azules, puedo encontrar montones de razones para ello, pero en el fondo, es algo emocional y de difícil explicación, muchas veces las cosas más difíciles de entender y explicar son las más sencillas e inmediatas a la hora de sentir, de emocionarse.<br />
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<span style="font-size: large;"><b>Espérame en otoño ..., yo os espero a todos y todas allí, en los atardeceres, en el viento, en el paso de las aves, en esas hojas secas que levantan nuestras ruedas, en el lento desandar de la luz del día, en la paz de las noches que se alargan, en el sosiego que da saber que siempre podemos volver a empezar ... </b></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-52759800098368624362011-07-06T11:01:00.000-07:002011-07-07T02:03:50.480-07:00Viaje a AlcañizCasi no se puede considerar un viaje, pues con un kilometraje de 238 Km, es una ruta en la que apenas si llegan a molestarte las posaderas, cuando la Drag empieza a funcionar fina y le pillas el aire a la carretera ... ya has llegado. Pero sin sospecharlo, se convierte en algo especial. No hace mucho hice esta ruta hasta Galbe con un puñado de buenos amigos, visitamos los dinosaurios tamaño natural, comimos en La Era, un hostal fantástico y conocimos a Morlako Cústom, sí, es sorprendente, en un pueblo de 150 almas un taller de transformación y aerografía de motos, y muy conocido por participar en los mejores show-bike, recuerdo que a la vuelta la Drag de Osarvi, se paraba y daba tirones, hasta que descubrimos que el filtro de aire tenía telarañas ... Pero aquella ruta no despertó en mí sensaciones que sí tuve este sábado.<br />
Ha sido especial por tres motivos: el primero acudir a una kdd Star Riders, siempre es un acierto, se apuesta sobre seguro, y no hablaré de ella, puesto que aquí toca hablar del viaje. El segundo también es apostar sobre seguro, viajar con mi tocayo Hal9000 siempre sale perfecto, llevo algunos miles de Km's hechos junto a él, y sigue siendo un honor y un privilegio; llevarlo delante supone conducir con seguridad y cierta relajación, pero relajación relativa, ¡ojo!, le gusta hacer curvas y llevar sus motos "alegres", sin grandes aceleraciones momentáneas, pero manteniendo una media más que buena, desde luego no te aburres, e insisto, en tramos de curvas agárrate al manillar, respira hondo, concéntrate y ... ¡a divertirte! Y el tercer motivo fue el inesperado, un aluvión de recuerdos de mi infancia que inmediatamente os describiré.<br />
A las 10:00 había quedado con Hal9000 en la Galp de Segorbe, la puntualidad exquisita, salimos camino de Teruel por la Mudéjar, una vieja conocida y con un tramo dentro de Javilandia (hasta Sarrión, límite norte). Hicimos este primer tramo en 40 minutos, repostamos en Teruel, ...un Aquarius, un cigarrito y a pillar la N-420 y desvío hacia Alcañiz. Las primeras curvas a la altura de Tortajada y Villalba Baja, con descensos divertidos y curvas enlazadas ... a rascar plataformas, estos Metzeler son lo mejor que he llevado en mi Drag, nunca fuerzas el manillar, entra sola en la curva y si vas rápido se acuesta muy suave en la trazada, una delicia; el paisaje, igual que casi todo el camino, espectacular, las hoces frondosas y las choperas del Alfambra te acompañan junto a los buitres, águilas y torcaces muy abundantes (hay una reserva ornitológica en Galbe, creo). Y de pronto, al entrar en una hondonada un perfume a flores realmente embriagador y penetrante, racimos amarillos de genista bordean la carretera y recuerdo súbitamente las palabras de mi padre:<br />
-Fíjate Javier, en esta tierra huele a miel, es un sitio perfecto para las colmenas...<br />
Sí, yo era un niño que viajaba entre el depósito y mi padre en su Iso biclíndrica agarrado al centro del manillar viendo pasar el asfalto o la tierra bajo la rueda delantera, trajimos las colmenas tres años a Perales de Alfambra, mi padre era maestro, y en los 60, con seis hijos, era imprescindible el pluriempleo; nunca sentí en aquellos años aquel "olor a miel", pero ahora lo sentía de una forma brutal y volvía a ser aquel niño que su padre hacía viajar en moto en aventuras inigualables para cazar o dedicarse a la apicultura en rincones maravillosos y casi vírgenes. Recordé los viajes, saliendo de casa al amanecer hacia Teruel, y lo que disfrutaba pescando cangrejos en el río Alfambra y observando la fauna de aquellas choperas de un verde sobrecogedor, como una gran cicatriz serpenteando en la roja y desolada estepa turolense, un paraíso para un niño inquieto y fantasioso, me llevaba agua, la comida y el almuerzo y esperaba a la tarde para oir a lo lejos la llamada de mi padre para volver hacia la Iso y hacia casa, ... la aventura continuaba, Escandón, Albentosa, El Ragudo, y hasta que bajábamos de la moto. Tuve un padre que me hizo cómplice de sus constantes correrías, que me enseñó a mirar el campo y los animales con una mirada muy especial, era un espíritu inquieto y aventurero, improvisaba como nadie, los medios eran pocos ..., y camino de Alcañiz volví a sentirlo junto a mí hasta hacerme un nudo en la garganta, porque no me dejó aquel triste domingo de junio, no me dejó, sigue en mi corazón y estará siempre, es hacer justicia a quien te ha dado una infancia feliz.<br />
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</div><div style="color: black;"> Motocicleta ISO, prácticamente igual a la de mi padre </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6HkWF3Qr7Q_XKmVegTUBP0z3z82Uxt7jrhwIa_kynzQ-3QrnhQ2pZqlRlcLSBG9h20_i8r0DWK7Ng_u3keDq56WnSgRe0ntA8X8e4ESJXRZfjeLeuuwkU1R3JbTIIOalheKwPXy-gIvht/s1600/Iso3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6HkWF3Qr7Q_XKmVegTUBP0z3z82Uxt7jrhwIa_kynzQ-3QrnhQ2pZqlRlcLSBG9h20_i8r0DWK7Ng_u3keDq56WnSgRe0ntA8X8e4ESJXRZfjeLeuuwkU1R3JbTIIOalheKwPXy-gIvht/s1600/Iso3.jpg" /></a></div><br />
Y pasado el orgasmo de nostalgia, Hal9000 en la lejanía comenzaba a bajar el ritmo, y rápidamente me puse a cuatro metros escasos para indicarle que seguía allí y que volviera a "arrear", con él no hace falta más, nos entendemos bien. Alfambra, Perales, el puerto del Esquinazo, y ya en la N-211,Montalbán, y el puerto de Las Traviesas, donde dejamos el paisaje típico turolense y entramos en la comarca de bombos y tambores, más mediterránea, con olivos, almendros, melocotoneros (!como no!, los de Calanda entran dos en media docena por su tamaño), repostar en Alcorisa y casi sin darnos cuenta estábamos en Alcañiz ... <br />
-¡Anval, estamos en la entrada!<br />
-Decidme dónde, que voy para allá, ya estamos todos y esperándoos para ir a comer.<br />
Y la vuelta, muy parecida, pero no igual, algo más rápida, huyendo de las tormentas (no pudieron con nosotros, corríamos más que ellas) y con mi tocayo disfrutando de las curvas con los nuevos reglajes de amortiguación para la CBF que le había indicado Aristu, y yo dejando caer la Drag por esas subidas y bajadas preciosas de curvas enlazadas. Ya me lo había dicho Anwer: "Para saber las curvas que tiene esa carretera hay que hacerla de noche ..., parece que nunca se acaban"<br />
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Tributo a Alberto Salvia.<br />
<span style="color: red;"> </span><span style="color: #f6b26b;"> <span style="color: black;">Paraje del río Alfambra</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_CWBcovvMKaUipPJYEuw5OWD1IRXQXSDN746kxGfcOb3sr5zyL-E3Trqkyl4Z_tkh95FVlIHimp6nsjiBHIsJ2kSdnNAcM1o6UXd8hsSWMrO86dOQGq_vS_nLSpOHYBFsMI2kHakgCcaW/s1600/rio-alfambra-a-su-paso-por-peralejos_27335.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_CWBcovvMKaUipPJYEuw5OWD1IRXQXSDN746kxGfcOb3sr5zyL-E3Trqkyl4Z_tkh95FVlIHimp6nsjiBHIsJ2kSdnNAcM1o6UXd8hsSWMrO86dOQGq_vS_nLSpOHYBFsMI2kHakgCcaW/s320/rio-alfambra-a-su-paso-por-peralejos_27335.jpg" width="320" /></a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-57302723923667829122011-05-17T11:35:00.000-07:002011-05-17T11:41:12.183-07:00Cabeza de hormigaEs un nombre exótico para una moto, pero era el nombre con el que popularmente se la conocía. Investigué algo sobre eso, y oficialmente, parece ser que el Sr. Simeón Rabasa, nunca le puso ese nombre, pues recuerdo que en la documentación figuraba ... "modelo: 125 Súper", pero si querías hacerte entender sobre tu moto debías dar el nombre más conocido. Solo es necesario observar la moto para darse cuenta de dicho nombre, un faro carenado con la orquilla y el manillar saliendo de él como si de dos antenas se tratara; aparte de ello, la moto era muy robusta, de plancha de hierro en todos sus elementos, con un motor de 125 cc y calculo que unos 4 o 5 caballos, y tres marchas, en llano y a tope alcanzabas unos 80 Km/h, ... y frenabas como podías, pues los tambores de freno eran bastante reducidos. Pero me gustaba, por su aspecto estilizado y retro, por ser una moto de tamaño considerable, pero sobre todo por el aspecto que le daba aquel faro enorme y su bellísimo depósito en forma de lágrima, y para mis trece años, sus posibilidades eran más que suficientes para mí.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNsmtLybeEn3QziPRVb5cP0DVX2uIC_0F2PXxtn5ngzC08QWi7I9tio8gC7tLLXGwnRZSQ_uX1g5NYWba8yjcQyFRbDVhF2fF6YEi5jeQiBtNq1lgYp9ADYVa-1kP0_Qotu6TF3OsrlqW/s1600/cabeza+de+hormiga2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheNsmtLybeEn3QziPRVb5cP0DVX2uIC_0F2PXxtn5ngzC08QWi7I9tio8gC7tLLXGwnRZSQ_uX1g5NYWba8yjcQyFRbDVhF2fF6YEi5jeQiBtNq1lgYp9ADYVa-1kP0_Qotu6TF3OsrlqW/s320/cabeza+de+hormiga2.JPG" width="320" /></a></div><br />
Pero vamos a la historia de cómo llegó a mis manos. En el verano de 1970, mis notas en el "Certificado de Estudios Primarios", con el que finalizaba la educación primaria, habían sido de lo mejor de mi colegio, (Serrano Súñer de Castellón), a mi hermano le habían comprado el verano anterior una hermosa bicicleta plegable BH por sus buenas notas, y en mi cabeza se formó la idea de que era mi momento. Sin decir nada a nadie empecé a deambular por los talleres que conocía en Segorbe, Germán y Castillo, dónde ya me conocían por mis visitas, me encantaba el ronroneo de las motos, el olor a gasolina y acariciarlas, eran entonces muy abundantes para el español de a pié; pero cuando preguntaba precios de las que tenían en venta de segunda mano, las oscilaciones entre 3.000 y 5.000 pesetas me parecían inalcanzables para la economía familiar, y astronómicas para mis ingresos fijos semanales de 25 pesetas. Un buen día, cansado de mis visitas, Paco, mecánico de Casa Castillo, marido de Julia Castillo, me preguntó:<br />
-¿Pero tú quieres comprarte una moto? ¿tu padre lo sabe? ...<br />
Le contesté que no, que primero debía tener algo que decirle. Sin mediar palabra me llevó con él a un enorme desguace que tenía en el huerto de atrás del taller, retiró un plástico que cubría la Derbi y me dijo que la vendía por 1.300 pesetas. Mi primera impresión fue de desconcierto, pues a la moto le faltaban muchas piezas, el carburador, el volante magnético, casi todos los cableados, la bobina de baja y la pipa de bujía, las manetas, la bombilla de faro, y además, su aspecto era descorazonador, muy oxidada y llena de desconchados. Pregunté:<br />
-¡Pero esto es una ruina, y le faltan las piezas más importantes ...!<br />
-Cierto, respondió Paco, ... pero aquí hay piezas de sobra para que encuentres las que faltan, y eso entra en el trato, las buscas y te las montas tú, y me comprometo a darte las indicaciones necesarias, es muy fácil.<br />
No dijo más y subió al taller, dejándome frente a aquella reliquia de los años 50, ya anticuada en aquellos días.<br />
Subí y le dije con decisión:<br />
-¿ Mil pesetas ...?<br />
-Vale, ... pero habla con tu padre, no quiero líos.<br />
Y salí disparado para hablar con él; le expliqué con todo detalle la operación, se quedó pensativo y me dijo:<br />
-Esta noche te contesto, déjame pensarlo bien.<br />
Cuando llegó la noche, mi padre me llamó aparte, se puso serio y me dijo: (nunca lo olvidaré)<br />
- Mira Javier, yo nunca te compraré una moto, pero ésta que quieres te la comprarás tú. Mañana a las ocho comienzas a trabajar en la obra (construcción) hasta que te ganes lo que vale; ya he hablado con tu tío Luis y está de acuerdo. Y otra cosa ... tu madre no debe saberlo, oficialmente la moto me la compraré yo, aunque seas tú el que la lleve.<br />
Y así fue como pude comprar aquella moto y fuí consciente de lo tremendamente duro que era el trabajo en la construcción, y lo que les esperaba a mis compañeros (la mayoría) de clase que no iban a continuar con el Bachillerato. Con el dinero en la cartera de mi padre comencé buscar piezas para mi Derbi en aquel desguace hortícola, en donde frecuentemente me topaba con fauna de toda especie al mover las piezas y motos, pero poco a poco iban saliendo, pues la mayoría de piezas de las motos españolas de la época tenían elementos comunes a todas ellas y eran perfectamente intercambiables, platinos, bobinas, condensador y volantes Motoplat, carburadores dell'Orto de cuba lateral y chiclé de 16 o 18, manetas de baquelita que se rompían solo con mirarlas, y en apenas dos semanas, tuve todo listo, limpio y montado para que Paco hiciera en apenas media hora la puesta a punto, de encendido y carburación. Y arrancó la Derbi, y la llevé a casa, en donde me encontré con indiferencia total por parte de mis hermanas y hermano, y donde mi padre se apresuró a desmontarla casi en su totalidad para pintarla de un bonito color negro con detalles en rojo bermellón, sabía de mecánica (era un ex-motorista) y tenía una mano para pintar excelente.<br />
Y así fue como comencé a rodar com mi primera moto, a hacer mis pinitos en mecánica, a recorrer mi pueblo de veraneo a más velocidad de la que debía, ... y claro, a tener mi primer accidente de consideración del cual aún luzco una bonita cicatriz en mi mentón, y que me recuerda cuando me afeito como entré como un vendaval en casa de Pilar la Hebra reventando la puerta de aluminio y dejando un charco de sangre en el pasillo de su casa mientras mis amigos me llevaban medio inconsciente a urgencias.<br />
Con ella tuve mi primer nick motero, la "hormiga atómica", y me granjee fama de temerario y gamberro. Pero fue mi primera moto, y con ella aprendí más que con ninguna otra de las que he tenido, pues nunca se siente nada en la vida como la primera vez ... <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KPtKDNYN-LFjzTr3ZKsCSHtPMl5eA0tOmqjElhowJWTNJwRMaEjwo5xYcpkoNQ585RtrgKo3xPUvwH8_pBeEQ61w3wm6IWwYb8zXfgjEfCVfaHk8iP1FGJ0sM2FLQ21VT1PRkRgHKikz/s1600/derbi+cabeza+hormiga.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6KPtKDNYN-LFjzTr3ZKsCSHtPMl5eA0tOmqjElhowJWTNJwRMaEjwo5xYcpkoNQ585RtrgKo3xPUvwH8_pBeEQ61w3wm6IWwYb8zXfgjEfCVfaHk8iP1FGJ0sM2FLQ21VT1PRkRgHKikz/s320/derbi+cabeza+hormiga.JPG" width="320" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-32752958966979274142011-03-16T12:09:00.000-07:002011-07-11T10:56:06.284-07:00Las Motos y el Psicoanálisis<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">LA MOTOCICLETA, UN SUEÑO A REALIZAR</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No hace mucho tiempo, una tarde de un día de los normales, mi chica y yo teníamos planeado para esta tarde tras el trabajo salir, tomar algo en el pequeño y agradable café de un par de amigos , de paso cortarme yo el pelo en la vecina peluquería de "Rafa dos-Harleys" (nick que ha merecido por su empeño en vender su 883 a buen precio al comprarse una S.1200 y convivir con sus dos motos casi dos años ...) pero al llegar a casa tras el trabajo, estaba medio destruído y mi chica, que es muy observadora, decidió postponer el tema. Debo decir en este punto que ella tenía unos días de vacaciones de la empresa, de éstos que te dan cuando ni los quieres ni los puedes disfrutar, pero los tomas o los pierdes. La cuestión es que estuvimos disfrutando de esos placeres sencillos pero excelentes, arrebujados en el sofá, una pastilla de chocolate, unos cafés, una palmera de mantequilla y ojaldre, y una pelí ... casi nada, el paraíso. </span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> La peli en cuestión no era muy allá, pero me llamó la atención un aspecto del guión que he visto muchas veces y aparece siempre de vez en cuando en películas, libros, biografías e historias reales. Al protagonista le ocurren una serie de situaciones en las que su mundo tranquilo y controlado se le desmorona, decide hacer todo aquello que siempre deseó y como no, entre otras cosas ... ¡se compra una moto de gran cilindrada! Y aquí llegamos a la cuestión, porque llevo muchos años viendo como el sueño irrealizado de tener y rodar con una moto, libre, a tu aire y perderte, parece ser una constante entre las quimeras de muchas personas (generalmente hombres), seguro que lo vemos muchas veces y quizá no reparemos en ello, pero es así; en nuestro mundo esta ilusión es equiparable a tener la pareja 10, la isla desierta, la casa en la naturaleza, el bote de la primitiva y cosas así. Y es muy frecuente, nos ha pasado a much@s de nosotr@s con el/la vecin@, el/la amig@ o compañero de trabajo ... -" ¡Qué pedazo de moto tienes colega!, ... ya me gustaría a mí, pero es una locura". Y es que para la mayoría de personas es una locura, no ya por el tema económico, sino por el ético, no es de gente "bien", correcta y organizada ir por ahí tras un manillar. De hecho, la ciencia tiene una explicación que juzgo muy correcta, lo pude comprobar hace poco en otro bloq motero: <span style="color: #990000;"> </span></span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: #990000;"> </span></span></b><span style="color: #990000;">-"Tanto en sueños como en la vida real, una moto es el vehículo de la juventud por su autonomía y potencia que incluso le permite subir por escarpados caminos de montaña, prescindir de los mismos, o viajar por carreteras infinitas.</span><br />
<span style="color: #990000;">En su interpretación a la luz del psicoanálisis, los sueños de motos tienen un significado parecido al de soñar con bicicletas o coches, pero en este caso se añade una mayor peligrosidad, alegría y gusto por la aventura, típicas de la juventud, así como las frecuentes competiciones, viajes, y escapadas que se realizan en los sueños, incluso con la propia pareja (BLOQ 100x100 MOTO)"</span><b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Para mí queda claro que en el subconsciente de mucha gente la moto es todo un símbolo y un arquetipo inconsciente.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Quizá para nosotr@s, l@s que vivimos la moto, ya no signifique lo mismo, porque sé de muchísim@s que, después de conseguir tener una moto, han "arriado velas" rápidamente tras irse al suelo, pasar un rato demasiado largo de frío intenso o calor extremo, llevarse un buen susto o quedarse "tirado" y desamparado en una carretera apartada. Muchos llevamos nuestras cicatrices hechas por la moto, en el cuerpo, en el alma, en el recuerdo ..., hemos pasado penalidades, hemos maldecido aquel hierro que nos reventaba el viaje o el plan por una avería inoportuna, y soportamos como podemos ese extra en nuestro ya apretado presupuesto por esta afición, ... y seguimos aquí, emocionándonos como el 1er. día cada vez que salimos con ella y con quién siente como nosotr@s, o al cuidarla o añadirle cualquier cosa que pensamos que le faltaba, para nosotr@s ha dejado de ser una quimera, es parte de nuestra realidad cotidiana.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Este año en Tordesillas (Motauros), en torno a la hoguera familiar y confortable, comentaba con dos viejos compañeros con los que compartía koncentra (en las koncentras también se habla de cosas interesantes) que esto de las motos, como todo en la vida, va por rachas, porque veo que es así incluso para los más fanátic@s, entre l@s que no me incluyo; hoy, y desde hace casi 20 años, con mi Virago y la Drag, disfruto de una racha motera excelente, pero no siempre ha sido así, pese a tener moto en otras épocas. Cuando nació mi primer hijo, pensé que la moto ya no era compatible con la nueva realidad que reclamaba mi tiempo, ... y daba perfectamente el perfil del papá joven que junto a su esposa y de la mano de su pequeño, miraba con nostalgia y resignación cada moto que pasaba junto a mí; (aún hoy sonrío cuando desde mi moto observo esta escena) , vendí mi MV Agusta y me resigné a mi elección. Pero aquello duró un paréntesis de cinco años, celebré el nacimiento de mi segundo hijo con la compra de mi Virago, y por primera vez estrené moto, igual que la de la ilustración.</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://lh3.googleusercontent.com/-prhYcIffIh0/TYESiD7RubI/AAAAAAAAAxs/hxp6XVEB7u8/s1600/virago.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://lh3.googleusercontent.com/-prhYcIffIh0/TYESiD7RubI/AAAAAAAAAxs/hxp6XVEB7u8/s320/virago.jpg" width="320" /></a></div><br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Mañana no sé si la vida permitirá, por mucha voluntad que tenga en ello, que siga con esta afición, o quizá sufra un paréntesis, no lo sé; pero hoy sigo dispuesto a ello. No es ya mi caso el de realizar un sueño alojado en mi inconsciente, es continuar aferrado a esa autonomía, a esa alegría, a la aventura, ... y a esa juventud perenne que nos demuestra la ciencia y el psicoanálisis.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Reflexiona si lees ésto, ¿es ese tu caso? si lo es no quiero desanimarte, al contrario, pretendo compartir contigo mi locura, pero plantéate con calma alguna vez hasta dónde estás dispuesto a seguir o a empezar con esta afición ... de locos para un@s cuant@s, y de corta experiencia o ilusión sin realizar para much@s igualmente.</span></b>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-42605792274735234582011-03-08T04:36:00.000-08:002011-03-08T04:36:11.963-08:00Predicar seguridad, rezar estadísticas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCmbhiXk-dwNxfNHwXDfDZ8It1dEtZgCOOQ-W6cnJcGcIr4gNeV0yoBTOjtSuX2QBwLzRpzL249LS3sP-5TUCiTrkvSckNaqE1tZIh_kAc1Cy0Xe-FbyZAQFbqLww_Jfs5X5S3UftCGXc/s1600/B14_110.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdCmbhiXk-dwNxfNHwXDfDZ8It1dEtZgCOOQ-W6cnJcGcIr4gNeV0yoBTOjtSuX2QBwLzRpzL249LS3sP-5TUCiTrkvSckNaqE1tZIh_kAc1Cy0Xe-FbyZAQFbqLww_Jfs5X5S3UftCGXc/s1600/B14_110.gif" /></a></div><br />
<b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Y ahora hasta 110 ...</b><br />
<b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> No dejamos de oir, últimamente, lo "finos" que se están poniendo los de la DGT, con el tema de los radares, fijos, escaqueados, móbiles, en la portezuela de un coche, en los paneles de aviso ... ¿y las multas?, casi nada, que si han quitado los márgenes de error, retiradas de carnet, hasta penas de cárcel, ITV's esperpénticos, y ... mejor no sigo, pero el panorama es triste; en España el descenso de demanda de gasolina y gas-oil es notable; la crisis cuenta y mucho, pero yo creo que la represión como forma de educar y prevenir en materia de tráfico, también nos aparca más de la cuenta. Y el colmo de las excusas es volver a bajar los márgenes de velocidad con el sufrido pretexto del ahorro, en el contexto de una crisis que parece ser el pretexto ineludible de tanto empobrecimiento. Y las estadísticas confirman el buen hacer de nuestros gobernantes, lo dicen l@s aleman@s: "Hay grandes mentiras y estadísticas"<br />
</b><br />
<b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Siempre he unido moto y libertad, salir a rodar siempre ha sido sentirte libre, sueltas la presión, es un soplo de aire fresco, relajas la mente. </b><b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="text-decoration: underline;">Era </span>(y subrayo lo de "era") para mí una norma no mirar relojes ni velocímetros, solo la carretera y el horizonte. Pero al paso que vamos, me paso más tiempo al quite de los 110 Km/h. que otra cosa; cuando la Drag va realmente fina y deja de hormiguear ... ¡vas a 140!, es su velocidad ideal de crucero, pero en el cambio de rasante está Pere Navarro con sudario y guadaña para joderte la mañana, la semana o el mes entero. Y ya no es lo mísmo, no consigo relajarme, tengo pesadillas pensando en que la bolsa de depósito me tapa el reloj y me calzan a 115Km./h., voy mirando como crecen radares controles, avisos, al mismo ritmo que crecen los guardaraíles en toda carretera que se estrena. En las kdd's no se para de hablar, de dónde está tal o cual radar, o si a fulano ya no le quedan puntos. Y es triste, esa sensación de libertad no la he perdido, pero me la han reducido al mínimo, me siento vigilado, controlado, observado y con el hacha en el cuello lista a caer. Se suele coincidir en que la libertad es la posibilidad de elegir, y en este país cada vez quedan menos elecciones cuando sales de viaje o a rodar un rato. Y lo que nos ocurre en el tráfico, está ocurriendo en todo, se nos está privando constantemente de libertades, de posibilidades ... y a cambio se construyen verdaderos monumentos a la demagogia para disfrazar como se nos está desplumando y empobreciendo constantemente, cada vez hay menos margen entre nuestros ingresos y contibuciones al erario público de este país sobredimensionado en administración, tanto como clientelas políticas genera nuestra "democracia"; tantas limitaciones y normativas tienen un fin claro: "recaudar"<br />
</b><br />
<b style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Pero no perdamos la esperanza, quedan carreteras de montaña o casi desiertas donde miras dos curvas más allá, a ver que te llega, y consigues olvidarte del velocímetro, y recuperas la atención por el feeling de tu moto, el estado del piso, como canta ..., si hace frío, si huele bien. Y te vuelves a sentir relajado, los brazos vuelven a caer sueltos y el ánimo también. Pero quedan pocas, cada vez menos, y sin cobertura en el móbil; y lo que es peor, ... ¿hasta cuándo?, la tecnología que nos ha dado unas motos cada vez más fiables y completas, también puede conseguir que no se escape ni un rincón del mapa a los ojos inquisidore<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>s de esta nueva generación de represores que predican la seguridad y rezan estadísticas, liberados de toda crítica, pues parece ser que las urnas dan patente de corso para legislar ... o practicar el deporte favorito de nuestra clase política, la corrupción.<br />
¿Os ocurre a algun@ algo así? ¿Soy yo el raro? ...</b>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-28280144724163645952011-03-07T11:06:00.000-08:002012-08-16T01:59:34.158-07:00Don Manuel<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;"> En mi vida, estoy seguro que debo mi afición a tres personas. Mi padre, que me subía a su Iso bicilíndrica entre el depósito y él, cuando ni siquiera llegaba a los reposapiés, y recorría Km's y Km's de las carreteras de Castellón y Teruel (de los 60), de día y de noche, con frío y calor, y frecuenteme<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>nte con averías que siempre resolvía (algún día hablaré de él en este bloc, cuando encuentre las palabras adecuadas, que aún no tengo). Mi padrino Carlos, que venía a visitarme desde Orpesa impecableme<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>nte vestido de cuero con su impresionan<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>te Sanglash 350 totalmente negra y superequipa<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>da, parabrís, alforjas, defensas... Y Manolo Sifre, sobre el que quiero hablar hoy.<br />
Manolo apareció por Castellón desde su pueblo de la sierra para abrirse camino en la vida y cumplir su sueño; fue alumno y amigo de mi padre, durante años, carrera, oposiciones, licenciatur<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>a. Y siempre compartiend<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>o una de sus aficiónes comunes, la moto. Mis primeros recuerdos son de una impecable Ducati 125 Ts, azul y plata, que sonaba como un reloj suizo, y siempre perfecta, más tarde una Ducati 250 de Luxe, una Road 350, era un "ducatista" convencido y fiel como nadie. </span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;"> Cuando en los 70 se pillaron coche todos los que, por necesidad, habían llevado moto, él, siguió fiel a su afición y a sus máquinas, y todos los veranos, TODOS, encontraba un día para coger su moto, visitar y charlar con su maestro. En una de esas visitas, cuando salí para ver su Ducati, era una Ducati, pero ¡una increíble 750 GT!, situaos a mediados los 70, ... aquello era un sueño, y más cuando me dijo: </span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;">-"¡Cógela y sal a carretera con ella!, que ya tienes carnet"</span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;"> ¡Menuda tarde pasé!, compararla con mi Bultaco era pecado, muchos Cv's, freno de disco, arranque eléctrico, bicilíndrica y 750 cc. y enorme y compacta ... casi nada; os aseguro que fue una de mis mejores tardes, una tarde que nunca olvidaré.</span></b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8cyn3q6DlBSeY8WDzmtBNkZT20pzzMC37vD_wlZ-xgUru7SfhtkXU7qd3nBJ0fLabrNcnZzMGM3gqUlsNikRGfDCFnyEEGYAGjB-HSl5fpkG2Yt6ecB1Mg5M2f-rGokjhVKq0kLCtyWS/s1600/Ducati-750GT-1973.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEis8cyn3q6DlBSeY8WDzmtBNkZT20pzzMC37vD_wlZ-xgUru7SfhtkXU7qd3nBJ0fLabrNcnZzMGM3gqUlsNikRGfDCFnyEEGYAGjB-HSl5fpkG2Yt6ecB1Mg5M2f-rGokjhVKq0kLCtyWS/s400/Ducati-750GT-1973.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;"><br />
En el verano del 2009, volvió como siempre, pero se encontró con la sorpresa de que su maestro, ya no estaba; mi madre me llamó a casa, cogí la Drag y me fuí a verlo al momento. Después de charlar sobre lo inevitable, se subió en mi 1100, la tanteó, la cubrió de halagos y virtudes y me felicitó. Me dijo que seguía con la afición, tenía una Suzuki 400 mono en Castellón, y una Yamaha XT para cuando subía al pueblo ... disfrutaba de su jubilación, y me habló de los "pepinos" RR de sus hijos. Cuando ya nos despedimos, se volvió hacia mí y me dejó helado: </span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;">-"Javi, ¿quieres la 750?, te la regalo, ya no la llevo, y funciona, mis hijos no la quieren, y tú tienes afición y te conozco de siempre. ¡Anda, baja a Castellón a por ella y para tí...! Te aseguro que no se la daría a nadie"<br />
</span></b></span><br />
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; line-height: 1.3em;"> No le respondí, si traigo otra moto a casa, aunque sea esa joya clásica, tendré que pillar la tienda de campaña para dormir, seguro. Pero gracias Manolo, para mí siempre DON MANUEL.</span></b></span><br />
<span style="font-size: 8pt; line-height: 1.3em;">(En este relato no hay nada de fantástico, todo es real 100%)</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWY_IPgfwqgOl5kKBZVO_xix3cN8lOhOJYyl5SbE2VGaSzcIwviDZiMK2eWKZ2iNYGJuBQ5alzljoFHtGIawtMOZUnHLl61xM9Fgk2rlm_U61euNhe2J0N5e64sZ2vF4j-c93YqgRJO6yC/s1600/1er.d%25C3%25ADa2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-10630100573673728512011-03-06T12:25:00.000-08:002011-03-06T12:25:23.792-08:00Toño - Algunos días son de piedra<span style="font-size: large;">Some Days are Diamonds (Some days are Stone)</span> - <span style="font-size: x-large;">Toño</span><br />
<b><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Algunos días que estás cansado de estar solo</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">algunos corazones son diamantes</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">...y algunos corazones son de piedra. </span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Ilusiones de amor</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">que vienen y encuentras.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Confía en tu corazón</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">tal vez su amor crecerá,</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">lágrimas silenciosas llenas de orgullo</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">No puedes correr y esconderte.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Tu necesitas amor como yo.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Solo se me ocurre hablar de Toño comparándolo con una historia de amor, porque conozco muy pocos con un amor tan grande a algo o a álguien, se enamoró de la moto como un flechazo fulminante y certero, todo fue un torrente incontenible para él desde el día en que decidió comprarse una moto, y como dice la canción de Cris Norman, cantada magistralmente por John Denver, tuvo con su amor muchos días de diamante, y alguno de auténtica roca, siempre esperaba que su amor le correspondiera, y las motos se lo llevaron en un torbellino de sensaciones constantes que le impedían saborear los buenos momentos lo suficiente para saciarle e impedir plantearse nuevas metas y mayores en su mente y su corazón apenas rodaba para volver a casa. Su amante le correspondió de una forma total, pero con demasiada fueza, acaparando todo, ... absolutamente todo.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Llevé a mi chica como muchos sábados al trabajo, pero aquella mañana junto a la acera había una flamante Harley Davidson Softail, bajé del coche y le hice una inspección total desde todos los ángulos, una motocicleta permite que la admires sin ser irrespetuoso con ella, al contrario, su propietario se verá complacido por ello. Aquel día de octubre, en casa, hablamos de un hombre que había entrado en la tienda y le había preguntado por mí, quería conocerme personalmente; según decía conocía a mi hermana, se había comprado una moto y quería conocer a álguien supuestamente más experto para "romper la mano" y le habían hablado de mí y de mi Virago; até cabos inmediatamente, marqué el número de teléfono que le había dado y al día siguiente Toño me seguía con su Softail por las carreteras de la sierra, apenas habíamos hablado por la mañana...</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">-Hola, soy Toño...</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">-Ya, yo Javi, ¿has repostado?... ¿vamos ...?</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">-Oye ¿a dónde?</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Sonreí y le dije:</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">-¿No querías rodar? Fíate de mí. ¿Me sigues detrás?</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Sonrió, se bajó la visera ... y me siguió. Minutos más tarde pensé que me había portado como un auténtico maleducado, mientras bajaba una marcha observando por los retrovisores como luchaba para entrar en las curvas con la Softail totalmente recta y virgen de kilómetros.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> El almuerzo fue el momento de las presentaciones más detalladas y donde empezamos a conocernos más en profundidad, tener amig@s comunes y conocer él a casi toda mi familia facilitaba las cosas. Vivimos situaciones similares durante meses, en las que siempre le recomendaba prudencia, porque veía que iba lanzado a todo aquello que iba descubriendo día a día acelerando cada vez más, acumulando experiencias moteras y habilidad con su moto, ya me reprochaba mi lentitud con mi 535 centímetros cúbicos ante su buen conducir ... y los 1400 c.c. de su Softail; en muy poco tiempo me quedé sin nada que enseñarle, mi mundo, mis rutas, mis bares de carretera, se le quedaban pequeños, apenas transcurrió tiempo para verlo con su parche del Harley Davison Club de Castellón, y de los relatos de sus contínuas aventuras en concentraciones, fiestas, viajes, y rutas cada vez más exigentes y prestigiosas, Pingüinos, Elefantes, Faro, Inglaterra ... no había matinal, ruta o desafío que llegara a sus oídos que no experimentara con su Harley cada vez mejor equipada y completa. </span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Pero a pesar de todo, siempre tenía tiempo para llamarme, y mantener nuestra amistad viva. Tengo que reconocer que comencé a rodar más a menudo desde que apareció en mi vida, y con excelentes viajes y momentos; con él pasé el mayor frío en moto que jamás he experimentado, yendo a Pingüinos en el 25 aniversario, fue uno de los mejores viajes, inolvidable sin duda, y con una plenitud que vivía contagiado por su enorme ilusión; juntos llegamos a saborear lo mejor y lo peor que el mundillo de las motos puede dar. Reímos juntos, rodamos juntos y juntos derramamos lágrimas. </span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Jamás me atreveré a juzgarle, pero nunca pude seguir su ritmo, mi amor a las motos nunca fue tan grande, ni mi atrevimiento, mi espíritu de aventura no consigue alejarme de mi mundo ajeno a las motos; pero para él, la moto era su vida, era todo, trabajaba para no dejar escapar la más mínima oportunidad de rodar, entre semana iba al road-house, el viernes preparaba ya el petate. Y tengo muchas deudas con él, me llevó a conocer a muchos de los que en los últimos años he llamado amig@s y se han convertido en herman@s de ruta, de tiempo libre y de amistad fértil y sincera. Nunca pude darle más de lo que él me dió, consciente quizá, de mi menor capacidad para enamorarme y saltar al vacío, porque hay opciones en la vida que uno puede asumir o no, pero no sería justo criticar, cada cual echa a andar en la vida por el camino que quiere y puede.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> Espero que el tiempo me permita llevarte una antorcha este invierno en tierras de Castilla, tal y como la llevamos en Boecillo juntos por otro amigo común, ya no volviste a Valladolid, ... estaba demasiado cerca para tí, mientras yo seguía sintiéndote junto a mí, en la carretera y junto a las hogueras. Siempre tendré un pensamiento para el amigo que vendió su alma a las motos, el que ayudó a convencerme para comprarme una Drag Star, opinaba que era mi moto, que yo no era para una Harley Davidson, me conocía y acertaba, y sabía que podía ser mi pasaporte (como lo es) a nuevos horizontes asequibles a mi ritmo y pretensiones, y que él había ya dejado atrás.</span><br style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;" /><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">...Algunos días son diamantes ...</span></b><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtn9YZGLp4pXGmMyg73e0QGiYOGfYwfU3g5EEH4xMvc73qUvFPVUZQX6_sVd7VIk1mMoZisf6ghU0is019WpYBby1xa2sRaTPJX8AkxoSnrKvoMnzLuZqdMoxXPWUk48nkTlvM6px4XuSD/s1600/to%25C3%25B1oZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtn9YZGLp4pXGmMyg73e0QGiYOGfYwfU3g5EEH4xMvc73qUvFPVUZQX6_sVd7VIk1mMoZisf6ghU0is019WpYBby1xa2sRaTPJX8AkxoSnrKvoMnzLuZqdMoxXPWUk48nkTlvM6px4XuSD/s320/to%25C3%25B1oZ.jpg" width="320" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2609453796135896134.post-29987588975901901422011-03-05T10:13:00.000-08:002012-08-16T02:03:38.797-07:00Cuento de otoño ... con final feliz.<u><span style="font-size: large;">Érase una vez</span></u><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> una pandilla típica de los 60-70, con sus pelos largos, patillas, pantalones de campana, jerseys de cisne y parca con capucha. Había de todo, estudiantes, electricist</span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">as, hosteleros, albañiles ... pero con una afición en común: las motos. Ya en aquellos tiempos tenían su road-house (un pajar para ser sincero), donde oir a Led Zeppelin, Beatles y Celentano y demás artistas del momento, aparcar sus motos en la puerta, trasegar cerveza, y hacer la revolución; todo junto a </span></b><br />
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<b>sus novias, porque debéis saber amig@s, que eran tiempos en que si no querías permanecer célibe y "pasar la mano por la pared", tenías que "echarte novia".<br />
Pasaron los años, y la dolescencia se esfumó, los caminos se separaron, y cada cual eligió el que el destino le marcó y él eligió. Pero en 1979, casi todos se reunieron a cenar un primer sábado de septiembre, y allí acordaron celebrar esa cena y juerga posterior, todos los primeros sábados de septiembre. Y volvieron a pasar los años, y aquella reunión se celebró con puntualidad en la fecha acordada año tras año; cada año se elegían dos encargados de buscar dónde cenar, avisar al resto y "pasar el testigo". Durante este tiempo, aquella afición a las motos se fue diluyendo poco a poco, y solo tres de aquellos amigos continuaron con ella, uno se dedicó a las H.Davidson y a las clásicas, otro a las R's (cada vez con más caballos) y otro pasó de las monocilíndricas a las bicilíndricas y acabó en las cústom "japo", los chalecos y las koncentras.Los tres continuaban echando una rodada de vez en cuando y se veían siempre con regularidad para charlar de motos. Siempre en las mencionadas cenas de septiembre tenían prohibido sacar el tema motero, al resto aquello les ponía los "dientes largos" y se deprimían por lo que pudo haber sido y no fué, mal generalizado entre aquellos que están en "el otoño de la varonil edad".<br />
Pero mira tú por dónde, en la cena del 2009, los "otros" sacaron el tema motero, pues con el paso de los años, ¡todos volvían a tener dos ruedas con motor!, scooters, y motos más o menos grandes y potentes, pero todos guardaban en su garaje algo con lo que rodar y mantener el equilibrio, y ante la sonrisa cómplice de los tres "mosqueteros", planearon hacer una kdd en otoño, ¡volverían a rodar juntos "casi" en pleno!, y era "casi", porque el tiempo deja vacíos y ausencias en su transcurrir, pero allí habían 15 amigos comprometid<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>os y un otoño con carreteras que les esperaba. Poco a poco el grupo se vió reducido a seis, porque una cosa es planear y otra diferente, concretar y comprometerse de veras. Al final se organizó ruta, almuerzo y comida, y los teléfonos echaron humo. La fecha elegida por los "otros", ya que los "mosqueteros" dejaban hacer, fue el 25 de octubre ... Al concretar asistencias, se percataron de que, el de las clásicas tenía el "Salón de la motocicleta Clásica y Veterana", fecha sagrada para él, el de las R's tenía tandas en el circuito de Cheste, fecha en la que cerraba el negocio anualmente, y el customero-japo andaría con los de los chalecos por tierras de Mora de Rubielos ... ¡¡ Vaya fallo !!, ...pero con remedio, se alargó la fecha al 1 de noviembre, y así quedó comprobado que nadie tenía ya compromisos ineludibles<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>. Todo O.k.</b></div>
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO23D1UgtHEtaKXbFB3JLWIqSjwnrwuDVegf-y5kvrdd1wtGsieGEQwCa-Sg2n7tJb_bE73gmiWCsD5Ck4URyTPcxSrarydiBiqHosp5jojwOgeRT-MHyZDhnfNxLJXu78nSH2JukSa3tk/s1600/Cuento1.jpg" style="clear: right; float: right; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO23D1UgtHEtaKXbFB3JLWIqSjwnrwuDVegf-y5kvrdd1wtGsieGEQwCa-Sg2n7tJb_bE73gmiWCsD5Ck4URyTPcxSrarydiBiqHosp5jojwOgeRT-MHyZDhnfNxLJXu78nSH2JukSa3tk/s1600/Cuento1.jpg" /></a></b><br />
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<b> Pero los seis salieron a la carretera aquel 1 de noviembre, el grupo no podía ser más heterogéneo, desde monocilíndricas de 15 Cv a Ducatis de 180 Cv, pasando por cústom de 800 y 1100 y una BSA 600 Gold Star de los 60 ... y volvieron las sensaciones casi olvidadas en tres de ellos, pararon infinidad de veces junto a la carrtera (los km's no importaban), lo pasaron como no imaginaban que lo iban a pasar, rieron hasta llorar, bromearon como solo la confianza que da la amistad de siempre, puede permitir, y los seis fueron inmensament<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>e felices un domingo en el que el otoño casi fue verano en aquel paréntesis de octubre del 2009, en el que volvieron a ser adolescente<span style="margin: 0pt -0.5ex 0pt 0pt;"> </span>s (casi niños), camaradas y cómplices de una aventura, que, visto lo visto, es posible que se repita... </b></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://lh6.googleusercontent.com/-JSnOjUu5jdQ/TXJ8UuQFKCI/AAAAAAAAAxU/aSg9ImU8Xcc/s1600/Cuento2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://lh6.googleusercontent.com/-JSnOjUu5jdQ/TXJ8UuQFKCI/AAAAAAAAAxU/aSg9ImU8Xcc/s320/Cuento2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: 16pt; line-height: 1.3em;"><b> <span style="color: red;">Y colorín, colorado ... pues eso.</span></b></span>Unknownnoreply@blogger.com0